[发明专利]一种免充气轮胎

说明书

本发明公开了一种免充气轮胎，其包括：胎面部及胎底部；胎面部由圆弧面组成，圆弧面由胎面一侧的胎底部延伸至胎面中心再延伸至胎面另一侧的胎底部；胎底部包括轴向外侧至轴向内侧依序设置的平直部、凸肋及凹环，胎底部上设有由帘布层和/或橡胶层构成的束缚层。本发明免充气轮胎通过免充气轮胎轮廓和胎体结构整体结合设置可确保轮胎行驶的操控性的同时，提升轮胎行驶的稳定性能。

技术领域

本发明涉及轮胎的技术领域，特别是指一种用于电动遥控模型车的免充气轮胎。

背景技术

近年来，国内电动遥控模型车逐渐发展成为一种老少皆宜的新型娱乐项目。电动遥控模型车除了专业车手用于比赛外，还常有普通爱好者用于日常娱乐消遣。

电动遥控模型车除在专业竞赛场地使用外，还可用于一般的沥青、水泥等路况。因为遥控模型车使用场地复杂多样，对轮胎的操控性及抓地都有很高的要求，电动遥控模型车行驶时只有车辆本身自重而无外在负载，其所配套的轮胎负载较小，轮胎与路面的抓地力将直接影响车辆行驶的稳定性和操控性。此外，电动遥控模型赛车因为采用真车缩小比例设计，轮胎的外周长较小。为追求较高的车辆行驶速度，轮胎需提供较高的转速才能实现车辆的高速行驶要求，常见电动遥控模型车轮胎每秒转速可达200转，轮胎在此转速下形成了较大的离心力。

目前普通的电动遥控模型车轮胎经常采用橡胶外胎配套海绵垫层的免充气轮胎。如图1所示，现有免充气轮胎整体由橡胶外胎1’和海绵垫层2’组成。海绵垫层2’位于橡胶外胎1’的径向内侧，海绵垫层2’覆盖整个橡胶外胎1’内型腔体积的一半以内。当轮胎行驶时，利用海绵垫层2’的形变对橡胶外胎1’起到支撑和缓冲的作用。因橡胶外胎1’和海绵垫层2’的材质特性不同且橡胶外胎1’的厚度较薄，海绵材质的束缚力不足，在车辆高速行驶产生离心力的作用下轮胎容易膨胀，轮胎外径尺寸变大，造成轮胎的行驶稳定性下降。同时，因橡胶外胎1’和海绵垫层2’的材质不同且存有一定间隙，在行驶时两者容易产生相对滑动，内层的海绵结构发生破坏，在行驶过程中将会降低胎面中心部位的支撑力，导致行驶稳定性下降的趋势。此外，普通的电动遥控模型车轮胎与轮辋采用胶水粘合装配，装配精密度较差导致轮胎外周长的真圆度不足，轮胎行驶时容易发生跳动，对轮胎行驶的稳定性也产生较大影响。

因此，普通的免充气轮胎在电动遥控模型车上行驶时无法同时满足良好的操控性和行驶稳定性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种可同时满足电动遥控模型车良好的操控性和行驶稳定性能的免充气轮胎。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种免充气轮胎，包括胎面部及胎底部；胎面部由圆弧面组成，圆弧面由胎面一侧的胎底部延伸至胎面中心再延伸至胎面另一侧的胎底部；胎底部包括轴向外侧至轴向内侧依序设置的平直部、凸肋及凹环，胎底部上设有由帘布层和/或橡胶层构成的束缚层。

进一步，所述胎面部的圆弧面的尾端位于胎底平直部的轴向外端，使得圆弧面覆盖整个轮胎的胎面部，圆弧面的半径为10mm～20mm。

进一步，所述胎底部的凸肋高度为2mm～5mm，凸肋的轴向最小宽度为1mm～3mm。

进一步，靠近轮胎中心的凸肋内壁面垂直或倾斜轮胎轴向，靠近轮胎中心的凸肋内壁面与凹环的轴向壁面平齐或交错。

进一步，远离轮胎中心的凸肋外壁面设一个轴向延伸的卡块。

进一步，所述胎底部的束缚层的帘布层至少为一层，所述帘布层采用棉纤维、尼龙、聚酯、芳纶中的任意一种材质。

进一步，所述帘布层为两层或两层以上时，径向外侧帘布层的轴向宽度小于径向内侧帘布层的轴向宽度。

进一步，所述胎面部和胎底部的束缚层采用不同橡胶材料结构，胎面部胶料的定伸模量小于胎底部的束缚层的橡胶层胶料的定伸模量。