[发明专利]一种市政道路防护栏杆

说明书

本发明涉及护栏的技术领域，尤其是涉及一种市政道路防护栏杆。一种市政道路防护栏杆，包括固定柱组件以及连接相邻固定柱组件的横栏组件，所述固定柱组件包括支撑钢管，支撑钢管上端的两个相对侧各成型有一个长方形的上切口，支撑钢管的下端与两者上切口同侧的位置各开有一个下切口；所述横栏组件包括穿过上切口的上支撑横栏和穿过下切口的下支撑横栏，上支撑横栏的两端均焊接有卡入支撑钢管内的上滑块，下支撑横栏的两端均焊接有卡入支撑钢管内的下滑块。上切口和下切口并不会影响支撑钢管的整体强度，在受到扭矩作用力时，支撑钢管上靠近上切口和下切口的相连接部分会起到承受拉力的作用。因此横栏收到冲击力时的抗冲击能力也会更强。

技术领域

本发明涉及护栏的技术领域，尤其是涉及一种市政道路防护栏杆。

背景技术

目前的道路防护栏杆大多数采用螺栓连接或是焊接连接两种方式，由于防护栏杆所需的杆件较多，各个杆件之间通过螺栓连接的方式连接，会使得操作步骤复杂化，导致安装时长增加，工作效率降低，若是安装之间采取焊接的方式将杆件固定，会导致其占用较大的空间，不便于后期运输，为此我们提出一种市政道路防护栏杆。

现有的授权公告号为CN208309465U的实用新型专利公开了一种市政道路防护栏杆。该方案中通过U型竖杆和横杆插接来配合形成护栏，由于仅是通过插接的方式，而不是通过螺栓连接或焊接方式，因此可以方便地搭建拆卸。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：由于护栏立柱和横杆是通过滑块配合进行连接，因此需要在护栏立杆上开设沿竖直方向的长孔以便滑块配合卡接时横杆能够穿过。而近乎贯穿整个护栏立柱的长孔会影响护栏立柱的强度，该方案通过在护栏立柱内设置隔板来增强护栏立柱的抗撞击强度。但是当横杆收到冲击力时，此时对护栏立柱的作用力呈现为通过横杆对护栏局部施加扭矩的形式。护栏立柱在开设长孔的部分易在受力后向外扭曲变形。

发明内容

本发明的目的是提供一种市政道路防护栏杆，其优势在于具有更好的抗冲击能力。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路防护栏杆，包括固定柱组件以及连接相邻固定柱组件的横栏组件，所述固定柱组件包括支撑钢管，支撑钢管上端的两个相对侧各成型有一个长方形的上切口，支撑钢管的下端与两者上切口同侧的位置各开有一个下切口；所述横栏组件包括穿过上切口的上支撑横栏和穿过下切口的下支撑横栏，上支撑横栏的两端均焊接有卡入支撑钢管内的上滑块，下支撑横栏的两端均焊接有卡入支撑钢管内的下滑块。

通过采用上述技术方案，通过固定立柱组件与地面相连接，然后通过上支撑横栏和下支撑横栏分别通过上滑块和下滑块滑入支撑钢管内的方式来连接相邻固定立柱组件，以形成道路防护栏杆。上滑块和下滑块滑移时，上支撑横栏和下支撑横栏分别通过上切口和下切口。由于上切口和下切口仅设置在靠近支撑钢管上端和支撑钢管下端的部分，因此上切口和下切口并不会影响支撑钢管的整体强度，固定立柱组件直接承受冲击力时的抗冲击能力更强。在受到扭矩作用力时，支撑钢管上靠近上切口和下切口的相连接部分会起到承受拉力的作用。因此横栏收到冲击力时的抗冲击能力也会更强。

本发明进一步设置为：所述支撑钢管的中心焊接有加强钢板，加强钢板过支撑钢管轴心线将支撑钢管分隔为对称的两半。

通过采用上述技术方案，通过加强钢板进一步加强支撑钢管的整体强度。

本发明进一步设置为：所述支撑钢管上端的外圈均布成型有六个限位凸起，其中两个限位凸起位于支撑钢管外侧壁上正对加强钢板的位置，支撑钢管的上端套设有上端盖，所述上端盖上成型有配合限位凸起卡入的限位环槽。

通过采用上述技术方案，在支撑钢管上设置限位凸起和限位环槽相配合，将上端盖卡合在支撑钢管的上端。其中两个限位凸起位于正对加强钢板处，使得该处的限位凸起不易因为支撑钢板向内形变而导致限位凸起和限位环槽无法配合卡接。