[发明专利]一种智能三通阀

说明书

本发明涉及电子机械领域，具体公开了一种智能三通阀，包括阀体与外壳，阀体包括驱动轴、壳体、进水口、阀芯以及两个出水口，阀芯位于壳体内部，减速箱的输出端通过驱动轴与阀芯连接，外壳包括从上至下依次设置的电池板、上盖与下盖，下盖通过多个顶丝与减速箱连接，下盖内部设有电路板，上盖上端设有天线。为了解决现有的三通阀因需要操作人员实地手动操作来控制液体的流速和方向而导致使用不便的问题，本发明通过天线接收控制信号并传达至电路板，通过电路板控制减速箱的工作，进而带动驱动轴转动来使阀体内的阀芯进行旋转，从而控制阀体内通过的液体的流速和方向，无需人工手动进行控制，方便快捷。

技术领域

本发明涉及电子机械领域，具体是一种智能三通阀。

背景技术

在输送液体或是气体的管路中通常会采用到三通阀门（三通阀）来改变介质流向。三通阀作为一种普遍用于流体管路当中来控制流体供应与否的阀件，一般是在其阀本体上设有三个相通的开口端，且在其中一开口端使用手动的阀门。

目前，市场上的三通阀大多是手动的，在授权公告号为CN203641567U的中国专利中公开了一种三通阀，包括一阀本体、一动力缸，以及一阀塞，其阀本体设有三个相通的开口端，且至少在其中一开口端的通道处形成有一第一阀孔，通过动力缸带动阀塞与第一阀孔相对往复位移来实现三通。但是上述技术方案在实际使用时还存在以下不足：由于需要操作人员去固定地点实地操作（转动）三通阀来进行控制液体的流速和方向，这导致增加了人工成本，也给人们带来了很大的不便。因此，设计一种智能三通阀，成为目前亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能三通阀，以解决上述背景技术中提出的现有的三通阀因需要操作人员实地手动操作来控制液体的流速和方向而导致使用不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能三通阀，包括阀体以及设置在阀体外部的外壳，所述外壳包括从上至下依次设置的电池板、上盖与下盖，所述下盖通过多个顶丝与减速箱连接，所述下盖内部设有用于控制减速箱工作的电路板；所述上盖上端设有天线，所述阀体包括驱动轴、壳体、进水口、阀芯以及分别对应设置在壳体左右两端的两个出水口，且所述出水口上设有水压检测孔，所述水压检测孔的正上方设有压力检测器，且所述压力检测器通过空心螺栓进行固定连接；所述阀芯位于壳体内部，且所述减速箱的输出端通过驱动轴与阀芯连接；通过在远处向天线传输控制信号，控制信号通过天线的接收并传达至外壳内的电路板上，通过电路板控制减速箱的工作，进而带动驱动轴的转动，在驱动轴的带动下会使阀体内的阀芯进行旋转，进而控制阀体内通过的液体的流速和方向，无需人工手动进行控制，方便快捷。

作为本发明进一步的方案：所述外壳下端还设有密封盖，所述壳体上设有用于插入顶丝的第二内螺纹孔。

作为本发明再进一步的方案：所述上盖与下盖的连接处设有密封条；所述上盖上还设有多个用于与电池板配合的板槽；所述上盖侧面设有穿线孔，所述电池板通过所述穿线孔与所述减速箱连接，所述穿线孔上设有第二密封圈。

作为本发明再进一步的方案：所述上盖上还均匀设有多个固定孔，所述下盖上对应设有用于与所述固定孔配合使用的固定轴，所述下盖侧面均匀设有多个用于与顶丝配合的第一内螺纹孔，所述下盖上端还设有用于卡扣连接电池组的电池组槽。

作为本发明再进一步的方案：所述阀芯上设有用于安装驱动轴的轴槽，且所述驱动轴通过设置在所述壳体上的轴孔与所述减速箱输出端连接，所述驱动轴上设有第一密封圈。

作为本发明再进一步的方案：所述进水口设置在所述壳体下端，所述进水口上设有用于与所述壳体下部内壁相互配合的凹槽；所述壳体上还对应设有用于安装所述出水口的第三内螺纹孔，所述出水口上设有用于与所述第三内螺纹孔配合的第二外螺纹柱。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：