[发明专利]胎温胎压监测系统

说明书

胎温胎压监测系统，包括有通过CAN总线与显示器相连的接收器；接收器与中继器相连；接收器分别与传感器一、传感器四相连；中继器分别与传感器一、传感器二、传感器三传感器四相连相连；传感器完成采集轮胎的气压及温度后通过RF方式发送给中继器/接收器，接收器接收到胎压数据后通过CAN连线在原车的显示屏上直接显示。

技术领域

本发明属于汽车轮胎压力监测技术领域，具体涉及胎温胎压监测系统。

背景技术

汽车胎压异常导致的交通事故，是世界公认的第一杀手，爆胎的高死亡率：根据公安部统计，高速公路上46％的交通事故是由于轮胎气压异常引发的。而其中75％是因为胎压过低、漏气造成的爆胎，高速行驶的爆胎死亡率，在70％以上，若在时速160公里以上时发生爆胎，死亡率骤升至100％，根据测算，在我国每年交通事故身亡的十万人中，死于爆胎事故的达三万人以上。

胎压异常现象的普遍性：在最近的“3.15”的中国汽车消费者轮胎的安全检测显示，91％的车轮胎存在安全隐患，其中60％胎压不正常，易导致轮胎不均磨损，37％轮胎上有钉子或刺伤，引起慢撒气。当胎压不足标准值的60％时，才有可能被肉眼察觉出。轮胎的实际寿命，常常不到正常寿命的60％。“胎压检测系统”立法实施：继安全带、第三刹车灯以后，美欧日韩纷纷以立法方式，推进胎压检测系统的应用，强制安装，以减少因为胎压异常而频繁发生的交通安全事故。目前，TPMS已成为发达国家大多数汽车品牌的标准配置。

当前，汽车安全的轮胎压力监测系统TPMS正逐步走向市场，成为汽车里面的标准配置，为保护驾车人以及行人的生命安全发挥着不可替代的作用。

现有技术的胎温胎压监测的方案是：

安装于轮胎上的胎压传感器用于检测汽车每个轮胎的实时压力信息，并将收集到的信息通过RF射频信号传输到显示器上；而显示器则用于接收传感器发送来的轮胎信息转换后显示出来，让驾驶员能及时准确的掌握轮胎胎压。其缺点是：1)传感器类型比较单一，适配的车型较少；2)接受效果较差，车辆轴距如果较长，则会有收不到传感器数据现象；3)传感器电池电量和轮胎内温度无法检测；4)显示器报警类别较少，现只显示无对高压、低压、高温、漏气和系统故障的报警5)接收器采用外置天线，安装较麻烦，并且存在控制盒防水和防尘问题。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明的目的是提供胎温胎压监测系统，具有可有效预防爆胎、减少轮胎安全事故的隐患，并可有效降低运营成本、延长轮胎的使用寿命的特点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：胎温胎压监测系统，包括有通过CAN总线与显示器相连的接收器；接收器的输入端与中继器的输出端相连；接收器的输入端分别与传感器一、传感器四相连；中继器的输出端分别与传感器一、传感器二、传感器三传感器四相连相连。

所述的传感器一、传感器二、传感器三传感器四采用防爆传感器。

所述的传感器一、传感器二、传感器三传感器四采用内置式捆绑传感器。

所述的传感器一、传感器二、传感器三传感器四采用内置气门杆式传感器。传感器实时检测轮胎的压力、温度、电池电压的参数，并以无线方式传输；

所述的显示器采用人机交互显示智能终端。人机交互显示智能终端：由一个输出端组成，实时显示各轮胎的压力及温度值以及异常报警(高压、低压、高温、漏气)和系统故障报警，当气压或温度超过阈值时或系统出现故障时，显示数值发出红色报警提示同时报警装置启动，提醒驾驶者采取必要的措施。

所述的中继器为信号传导中转器，信号传导中转器将传感器微弱射频信号，经过一系列的放大获得足够的射频功率以后，再经过数字滤波器、数据限制器，再由嵌入式共形全向天线发射出去；

所述的接收器，接收各传感器的无线信号，经初步处理后传给显示部分。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：