[发明专利]一种市区用自适应式减速带

说明书

一种市区用自适应式减速带，包括地面、主体和耐磨层，所述地面内安装有壳体，壳体的上端内侧设有主体，主体上端设有耐磨层，主体下端开有连接槽，连接槽内侧左右两端设有旋转轴，旋转轴外侧设有支撑臂，左右支撑臂外侧设有旋转件，左右旋转件的前后两侧设有撑座，支撑座内侧设有旋转杆，左右旋转件下端设有安装槽，安装槽内侧底部设有第一固定部，第一固定部内侧设有第一固定环，左右旋转件下端外侧设有第二固定部，第二固定部外侧设有第二固定环，第一固定环和第二固定环之间连接有挂钩弹簧，连接槽上端设有伸缩套筒，伸缩套筒的左右两侧设有支撑翼，支撑翼上端设有弹性层，伸缩套筒内侧设有空腔，空腔内设有伸缩支撑杆，伸缩支撑杆外侧设有复位弹簧。

技术领域

本发明涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种市区用自适应式减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

现有的减速带通常为实心橡胶制造，对于行驶速度较慢的机动车和非机动车也会具有较强的减速作用，使得自行车等骑行舒适度下降，而对于行驶速度较快的车辆，减速效果较为有限。

发明内容

本发明要解决上述现有技术存在的问题，提供一种市区用自适应式减速带，该减速带结构设计合理，可以使那些未限速行驶的汽车在经过减速带时产生一个震动的效果，从而提醒驾驶人员减速行驶，而车辆的行驶速度在规定速度内时，减速带会下降，使车辆在通过减速带时有较好的舒适度。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种速度感应减速带，包括地面、主体和耐磨层，所述地面内侧安装有上端平面与地面平齐的壳体，所述壳体的上端内侧设有主体，主体上端粘贴有耐磨层，所述主体和耐磨层的下端位于壳体的上端内侧，所述主体下端开有连接槽，所述连接槽内侧左右两端设有固定连接在连接槽前后两壁上的旋转轴，所述旋转轴外侧转动连接有支撑臂，左右所述支撑臂外侧设有固定连接在壳体左右两侧内壁上的旋转件，左右所述旋转件上端内侧开有固定槽，左右所述支撑臂尾端卡接在固定槽内侧，左右所述旋转件的前后两侧设有固定连接在壳体内壁上的支撑座，所述支撑座内侧中心位置固定连接有旋转杆，所述旋转件转动连接在所述旋转杆中端外侧，左右所述旋转件下端外侧设有开在壳体内壁上的安装槽，左右所述旋转件上端外侧设有开在壳体内壁上的限位槽，左右所述安装槽内侧底部固定连接有第一固定部，第一固定部内侧固定连接有第一固定环，左右所述旋转件下端外侧固定连接有第二固定部，第二固定部外侧固定连接有第二固定环，左右所述第一固定环和第二固定环之间连接有挂钩弹簧，所述连接槽上壁中心位置固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒的左右两侧固定连接有支撑翼，左右所述支撑翼上端外侧固定连接有弹性层，所述伸缩套筒内侧设有空腔，所述空腔内设有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆上端外侧设有滑动连接在空腔内侧的防脱部，所述伸缩支撑杆的下端固定连接在壳体内侧底部，所述伸缩支撑杆外侧设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端抵住伸缩套筒的下端平面，设有旋转件、支撑臂和挂钩弹簧，使得该装置可以根据车辆对减速带的冲击力与挂钩弹簧的弹力的对比间接的来判断车辆的行驶速度，从而使得该装置对不同行驶速度的车辆做出不同的反应。

为了进一步完善，所述耐磨层上端左右两侧固定连接有反光条，所述耐磨层上端左右两侧固定连接有位于反光条内侧的荧光条，所述反光条和荧光条卡接在所述耐磨层外侧，便于提醒夜间无灯的非机动车辆和行人。

进一步完善，所述支撑臂首尾两端均为弧形结构，减少支撑臂的首尾两端的旋转面积，也便于支撑臂尾端在低冲击力时下滑。

进一步完善，所述耐磨层采用耐磨橡胶材料。