[发明专利]电动汽车数据存储装置及其控制方法、监控系统有效

专利信息
申请号: 201910444525.7 申请日: 2019-05-27
公开(公告)号: CN111993891B 公开(公告)日: 2022-04-05
发明(设计)人: 李延定;蒋辛培 申请(专利权)人: 广汽埃安新能源汽车有限公司
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00;B60L3/04;H04L67/12;H04L67/125;H04L12/40
代理公司: 成都维飞知识产权代理有限公司 51311 代理人: 李永宏
地址: 511434 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电动汽车 数据 存储 装置 及其 控制 方法 监控 系统
【权利要求书】:

1.一种电动汽车数据存储装置,其特征在于,包括CAN总线以及与所述CAN总线连接的远程通信模块、电池管理系统、整车控制器和汽车仪表;

所述电池管理系统用于实时检测汽车动力蓄电池状态信息,并在汽车动力蓄电池状态为故障时生成电池故障信号以及将电池故障信号通过所述CAN总线传输给所述远程通信模块、整车控制器和汽车仪表;

所述整车控制器用于根据所述电池故障信号以及整车状态生成控制指令,并控制汽车执行机构执行所述控制指令;其中,所述整车状态包括上高压电状态、未上高压电状态、充电状态和行驶状态;

所述远程通信模块用于根据所述电池故障信号获取整车数据,并存储所述整车数据以及将所述整车数据传输至服务器;

所述汽车仪表设置于汽车乘员舱中,其用于根据所述电池故障信号进行故障提示。

2.根据权利要求1所述的电动汽车数据存储装置,其特征在于,所述电池管理系统包括传感单元和处理单元,所述传感单元用于实时检测汽车动力蓄电池状态信息并将检测到的汽车动力蓄电池状态信息传输给所述处理单元,所述处理单元用于处理所述汽车动力蓄电池状态信息并在汽车动力蓄电池状态为故障时生成电池故障信号。

3.根据权利要求1所述的电动汽车数据存储装置,其特征在于,所述远程通信模块包括数据获取单元、数据发送单元和数据存储单元,所述数据获取单元用于获取所述电池故障信号并根据所述电池故障信号获取整车数据,所述数据发送单元用于将所述整车数据传输至服务器,所述数据存储单元用于存储所述整车数据。

4.根据权利要求3所述的电动汽车数据存储装置,其特征在于,所述远程通信模块还包括定位单元,所述定位单元用于获取汽车定位信息;所述整车数据包括所述汽车定位信息。

5.一种如权利要求1所述的电动汽车数据存储装置的控制方法,其特征在于,包括如下步骤:

电池管理系统实时检测汽车动力蓄电池状态信息,并在汽车动力蓄电池状态为故障时生成电池故障信号以及将电池故障信号通过所述CAN总线传输给所述远程通信模块、整车控制器和汽车仪表;

整车控制器根据所述电池故障信号以及整车状态生成控制指令,并控制汽车执行机构执行所述控制指令;其中,所述整车状态包括上高压电状态、未上高压电状态、充电状态和行驶状态;

远程通信模块根据所述电池故障信号获取整车数据,并存储所述整车数据以及将所述整车数据传输至服务器;

汽车仪表根据所述电池故障信号进行故障提示。

6.如权利要求5所述的控制方法,其特征在于,所述整车控制器根据所述电池故障信号以及整车状态生成控制指令包括:

若整车处于上高压电状态,则整车控制器生成紧急下电指令;其中,所述紧急下电指令用于控制整车紧急下高压电;

若整车处于充电状态,则整车控制器生成停止充电指令;其中,所述充电指令用于控制整车停止充电;

若整车处于行驶状态,则整车控制器生成告警指令;其中,所述告警指令用于控制整车进行告警提示;

若整车处于未上高压状态,则整车控制器生成禁止上高压电指令;其中,所述禁止上高压电指令用于控制整车控制器停止响应任何上高压电的请求。

7.如权利要求6所述的控制方法,其特征在于,所述控制汽车执行机构执行所述控制指令包括:

执行所述停止充电指令时,当所述汽车动力蓄电池的充电电流小于等于预设阈值时,则所述整车控制器生成断高压电指令,并控制汽车执行机构执行所述断高压电指令。

8.如权利要求6所述的控制方法,其特征在于,所述控制汽车执行机构执行所述控制指令包括:

执行所述告警指令时,汽车仪表接收所述告警指令并根据所述告警指令进行告警提示。

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