[发明专利]一种曲轴和压缩机

说明书

本发明公开了一种曲轴和压缩机，用于压缩机领域，曲轴包括主轴部，设有主轴部油路；风扇叶，与所述主轴部连接，所述风扇叶设有储油结构和平衡部；偏心部，偏离所述主轴部轴线与所述风扇叶连接，所述偏心部设有偏心部油路；其中，所述储油结构与所述主轴部油路和偏心部油路连通，形成供油通路。压缩机包括上述曲轴，风扇叶上设有储油结构，润滑油能够存储在储油结构中，当压缩机运转时，储油结构中的润滑油在惯性力的作用下快速流动，直接润滑曲轴偏心部摩擦副。该技术方案具备在压缩机初始运行阶段对曲轴偏心部摩擦副进行快速润滑的能力，极大改善曲轴偏心部摩擦副在压缩机启动初期的润滑状况，延长压缩机使用寿命。

技术领域

本发明用于压缩机领域，特别是涉及一种曲轴和压缩机。

背景技术

众所周知，往复活塞式压缩机的驱动机构为电机-曲轴-连杆-活塞销-活塞，其中曲轴的主轴部与电机转子装配提供动力输入，曲轴偏心部与连杆大孔装配输出动力。因为动平衡及结构设计的原因，曲轴的偏心部长度通常很短，确保了压缩机的紧凑设计和良好的动平衡效果，但副作用是过短的偏心部长度让曲轴偏心部受力急剧增加，不利于曲轴的耐用性。因此，压缩机需要足够的泵油能力，确保压缩机各摩擦副获得良好润滑，特别是曲轴偏心部。在压缩机连续运行的过程中，曲轴偏心部的润滑是没有问题的。但当压缩机停机后，曲轴偏心部摩擦副的润滑油挥发完了之后，压缩机再次通电运转时，曲轴偏心部摩擦副将在有一段时间处于干摩擦状态，极大伤害曲轴偏心部表面，引起磨损。因为压缩机的润滑油存储在壳体底部，压缩机通电运行后，润滑油从壳体底部到达曲轴偏心部摩擦副需要一定的时间，约2～3秒，具体时间与压缩机结构设计有关，这个时间就是曲轴偏心部干摩擦的时间。因此，曲轴偏心部摩擦副非常需要在开机瞬间即获得润滑油的润滑。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种曲轴和压缩机，其具备在压缩机初始运行阶段对曲轴偏心部摩擦副进行快速润滑的能力，极大改善曲轴偏心部摩擦副在压缩机启动初期的润滑状况，延长压缩机使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种曲轴，包括

主轴部，设有主轴部油路；

风扇叶，与所述主轴部连接，所述风扇叶设有储油结构和平衡部；

偏心部，偏离所述主轴部轴线与所述风扇叶连接，所述偏心部设有偏心部油路；

其中，所述储油结构与所述主轴部油路和偏心部油路连通，形成供油通路。

优选的，所述风扇叶包括第一风扇叶和第二风扇叶，所述储油结构包括设在所述第一风扇叶上的储油槽，所述第二风扇叶与所述第一风扇叶连接并盖住所述储油槽。

优选的，所述储油槽具有与所述主轴部油路连通的储油槽入口和与偏心部油路连通的储油槽出口，所述储油槽呈圆弧状，沿曲轴转动方向，所述储油槽出口位于储油槽入口的后方。

优选的，沿曲轴转动方向，所述储油槽的槽底具有斜向所述偏心部一侧的斜坡，所述储油槽于所述储油槽入口的内侧设有挡油结构。

优选的，所述储油槽出口呈长条形。

优选的，所述偏心部油路包括偏心部竖向油孔和偏心部横向油孔，所述偏心部上设有与所述偏心部油路连通的内腔，所述内腔的腔底设有储油盲孔。

优选的，所述主轴部油路包括主轴部竖向油孔和主轴部螺旋油槽，所述主轴部螺旋油槽的一端与主轴部竖向油孔连通，另一端与储油结构连通。

优选的，所述主轴部竖向油孔连接泵油管，所述主轴部上设有与所述主轴部竖向油孔连通的主轴部气孔，所述第二风扇叶上设有风扇叶气孔，所述第一风扇叶上设有呈条形的气孔通道，所述气孔通道连通所述主轴部气孔和风扇叶气孔。