[发明专利]二甲醚能源替代柴油在渔业船上的综合应用

说明书

本发明公开一种液态二甲醚经低温汽化后的低压或微正压燃气的应用，其特征在于液态二甲低温自然汽化后生成的低压或微正压二甲醚燃气，替代柴油作为渔业船上发动机压燃做功的动力燃气。利用液态二甲醚的气化时的气化潜热用于鱼品的微冻保鲜。海水制淡在解决船员的生产及生活用水，同时将浓缩海水作为保鲜的制冷剂。本发明具有污染小，发动机能做到无烟排放，节能减排效果显著。

技术领域

1.二甲醚微正压或低压燃气替代原高压喷雾的柴油燃料，燃烧效果更好，内耗功率减少，热效率得到充分的提升。

2.利用二甲醚的气化潜热用于鱼品的微冻保鲜，使船上鱼品的保鲜期从原来的碎冰保鲜期的七天左右，提升到20天左右。

3.海水制淡不但解决了日常船员的生活用水，同时将浓缩的海水作为保鲜的制冷剂。

4.可腾出数拾吨的有效仓位，可装载更多的鱼品，做到渔船轻载出海，节能减排背景技术。

背景技术

1.世界卫生组织：柴油发动机尾气属于致癌物质

2. 2013年9月10日国务院印发的大气污染防治行动计划，第一次提出开展工程机械等非道路移动机械和船舶的污染控制。

3.国家发改委【2005】2895号文，主要内容是经国内外研究表明，目前二甲醚是仅次于氢燃料的清洁燃料，有望成为主要石油替代产品。

4.柴油在发动机是靠高压喷雾由于燃烧不尽，排出的尾气污染环境，而二 甲醚在发动机中是气体燃料，所以可做到燃烧完美，尾气排放少。

5.专家说：环保从深层次看，环境问题是产业结构的问题，我国以中低端 制造业为主，能耗较高因此环境治理也是产业升级，结构调整的过程，只有从根 本上去调整，排放量才能以源头上得到控制。

发明内容

一、二甲醚燃气经二级减压为微正压燃气(压力≤200mm水柱)与空气混配组合成混合燃气，进入进气管，经压缩燃爆做功。二甲醚燃气采用电子分配器，各进气支管的燃气分配，在进气伐全开的中间阶段，而排气伐关闭后，各支管按发火程序一次性注入燃气，燃气的注入压力≥增压的空气压力。

1.由于二甲醚自身含34.8％的氧，所以它的空燃比远小于柴油等燃料的空燃比，二甲醚的空燃比为8.99∶1，而柴油的空燃比为14.7∶1，由于空气需量少，所以产生的NO_x氮氧化合物少。

2.气体燃料引擎的燃烧彻底并且燃烧稳定，所以尾气中的一氧化碳CO含量相应也少，还可减少发动机的燃料耗量。

3.彻底改变了原燃油系统高压运动的内耗功率、机械磨损加极，由于柴油的高压喷雾属非纯气体燃烧，所以燃烧不彻底，造成热效率下降冒烟等现象。

二、二甲醚燃料从出压力贮罐的液态气化为气态的燃气，有大量的冷能量即气化潜热可以作为制冷保鲜，所以出海捕鱼的船只不再需要带冰。采用鱼品-3℃微冻保鲜技术，可延长鱼品的保鲜周期，从原来的碎冰保鲜10天延长到20天左右。

渔船有了不耗能及无机械噪音的制冷能力，再也不需要每航次带几十吨碎冰出海作业了。

三、海水制淡技术在渔船上的应用

1.海水制淡付产品浓缩海水，可作为鱼品微冻制冷的制冷剂，3.吨海水可制淡水2吨，还存浓度为原制淡海水3倍的含盐成份的海水，它可作为微冻制冷的制冷剂。

2.由于制淡技术的现代化，生活用淡水随时可取得，避免水的二次污染。

3.无需每航次带数拾吨的水作为生活用水。

四、免带生活用水及碎冰两项可腾出有限的空间及仓位，可提高有效吨位的数量，装载更多的鱼品，并可做到轻装出海，节能及低碳排放。