[发明专利]转子、电机、压缩机及空调器、车辆

说明书

本发明提供了一种转子、电机、压缩机及空调器、车辆。其中，转子包括：转子铁芯，转子铁芯上设置有多个磁体槽；永磁体，永磁体设置于磁体槽内；第一通孔，设置于转子铁芯上，第一通孔靠近转子铁芯的外轮廓线一侧，且第一通孔位于转子铁芯的外轮廓线至磁体槽之间；其中，第一通孔至磁体槽的最小距离L1与永磁体的厚度hm的比值大于等于1，且小于等于3。本发明提供的转子能最大限度的提高永磁体的用量，达到提高磁负荷的目的，磁铁数量增多和磁铁内置深度增加，铜损和磁铁涡流损耗降低，从而提高了电机效率，并且减小了q轴电感，能够满足高转速运行及低噪音需求。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种转子、一种电机、一种压缩机、一种空调器和一种车辆。

背景技术

相关技术中，普遍采用的变频永磁同步电机转子磁铁采用“V”字型，导致q轴电感Lq大，电机高速运行时，因电源电压为设定值，无法进一步提高，导致电机在高转速高扭力工况下提前进入弱磁，最高运行转速下高扭力负载工况运行受限，且电机进入弱磁运行后，电机噪音变差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一个方面提出一种转子。

本发明的第二个方面提出了一种电机。

本发明的第三个方面提出了一种压缩机。

本发明的第四个方面提出了一种空调器。

本发明的第五个方面提出了一种车辆。

有鉴于此，根据本发明的第一个方面，提供了一种转子，转子包括：转子铁芯，转子铁芯上设置有多个磁体槽；永磁体，永磁体设置于磁体槽内；第一通孔，设置于转子铁芯上，第一通孔靠近转子铁芯的外轮廓线一侧，且第一通孔位于转子铁芯的外轮廓线至磁体槽之间；其中，第一通孔至磁体槽的最小距离L1与永磁体的厚度hm的比值大于等于1，且小于等于3。

本发明提供的转子包括转子铁芯和永磁体，转子铁芯上设置有多个磁体槽，永磁体安装在磁体槽上，转子铁芯上有第一通孔，通孔在转子铁芯边缘和磁体槽之间，其中，第一通孔到磁体槽的最小距离为L1，永磁体沿磁化方向的厚度为hm，满足：1≤L1/hm≤3。本发明提供的转子，磁体槽与转子铁芯边缘所包含的区域设置的第一通孔，使q轴磁路饱和，进一步降低q轴电感。现有技术中转子磁铁采用“V”字型可以增加磁铁用量，但是“V”型设计，导致q轴电感Lq大，虽然Lq大时，凸极率Lq/Ld的比值大，电机可以利用磁阻转矩，提高电机最大转矩，但电机高速运行时，因电源电压为受电池限定，为设定值，无法进一步提高，导致电机在高转速高扭力工况下提前进入弱磁，最高运行转速下高扭力负载工况运行受限，且电机进入弱磁运行后，电机噪音变差，因此，本发明中提供的转子铁芯设置了第一通孔，且合理设置第一通孔的位置，以及与永磁体的厚度之间的尺寸关系，进而减小q轴电感，能够满足高转速运行及低噪音需求。进一步地，在转子铁芯上设置第一通孔使转子的重量降低，通流孔面积增大，满足大排量压缩机下电机小型化后满足大的冷媒通流。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的转子，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，以磁体槽的对称轴线作为d轴，d轴对应的转子铁芯的外轮廓线的直径为D1；以相邻的两个磁极之间的距离的中心线作为q轴，q轴对应的转子铁芯的外轮廓线的直径为D2，D1和D2的差值大于等于0.2mm，且小于等于1.6mm。

在该技术方案中，以磁体槽的对称轴线作为d轴，转子d轴对应的转子铁芯的外轮廓线的直径为D1，相邻磁极的中心轴线为q轴，q轴对应的转子铁芯的外轮廓线的直径为D2，D1和D2之间满足：0.2mm≤D1-D2≤1.6mm，使q轴处气隙大于d轴处气隙，使得q轴处的漏磁减小，减小磁极间漏磁，减小了铁损，从而提高电机效率，同时满足磁铁最大限度的用量要求，并且气隙为非均匀设计，最大限度的降低气隙磁密谐波含量，改善噪音。