[发明专利]一种适于地铁正线的挡肩式减振扣件

说明书

本发明公开了一种适于地铁正线的挡肩式减振扣件，包括钢轨、短轨枕，所述钢轨与短轨枕间依次向上设置有轨下垫板、底座铁垫板、异型隔振垫、浮置铁垫板和轨下垫板，底座铁垫板中部设置有异型空腔，而异型隔振垫设于在该异型空腔内；异型空腔靠近挡肩的边设置为弧形缺口，隔振垫两侧设置有与弧形缺口相配的弧形凸台；底座铁垫板两侧设置有挡肩，在所述挡肩一侧设置有抬手架；底座铁垫板的挡肩与浮置铁垫板外侧壁间夹持有侧面弹性体。该扣件，结构紧凑，易于拆装，在横向和纵向同时进行限位，在确保行车安全下具有良好的隔振性能。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通减振扣件技术领域，尤其涉及一种适于地铁正线的挡肩式减振扣件。

背景技术

列车运行时，轮轨振动易对周边建筑物产生振动污染和室内二次结构噪声问题。在轨道上采用减振扣件是解决该问题的一个有效途径，特别是在城市轨道交通领域，减振扣件得到了大量使用。

减振扣件的主要功能一般包括如下几类，即：行车安全性能，减振性能，易于拆装性能，轨道调整性能，等等。其中，对于行车安全性，它具体包括如何将钢轨牢牢地固定在道床上，并防止轮轨硬冲击而提供适当缓冲能力；如何防止纵向载荷所致的钢轨爬行问题；如何提高钢轨的横向刚度而降低轮轨横向力所致的横向位移量，等等。对于隔振性能，它主要涉及如何降低扣件的竖向刚度，在列车竖向载荷下通过较大的竖向缓冲位移实现轨道减振，等等。

当利用减振扣件去替换线路现有的普通扣件时，要求直接利用原有的轨枕及其上的螺旋道钉孔进行安装，且安装后钢轨高度要维持一样。这时减振扣件的设计空间就被局限在原有普通扣件预留的狭小几何尺寸里，且要求所设计的减振扣件既能保证行车安全性，具有较大的隔振能力，又能进行快速更换。

目前已有的各种减振扣件都在利用各自的结构形式和方式方法去实现这一设计目标，当然它们的实现效果各不一样，也导致了包括隔振量在内的综合性能也各不相同。到目前为止，具有较高隔振能力的减振扣件种类仍很少，如何设计出既能保证行车安全性，又具有较高隔振能力的减振扣件仍是轨道交通，特别是城市轨道交通领域的重要研究方向。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明旨在提供一种适于地铁正线的挡肩式减振扣件，结构紧凑，易于拆装，在横向和纵向同时进行限位，在确保行车安全下具有良好的隔振性能。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：一种适于地铁正线的挡肩式减振扣件，包括钢轨、短轨枕，所述钢轨与短轨枕间依次向上设置有轨下垫板、底座铁垫板、异型隔振垫、浮置铁垫板和轨下垫板，在所述底座铁垫板一个对角上设置有方形凸台，其另一个对角上开设有安装锚固螺钉的定位孔，所述方形凸台内开设有方形孔，且其周向设有限位凸台，所述底座铁垫板中部开设有异型空腔，所述异型隔振垫套设于异型空腔内，所述异型空腔两侧中部开设有弧形缺口，所述异型隔振垫两侧设置有与弧形缺口相配的弧形凸台。

优选的，所述底座铁垫板两侧设置有挡肩，在所述挡肩一侧设置有抬手架，在所述底座铁垫板的挡肩与浮置铁垫板外侧壁间夹持有侧面弹性体。

优选的，所述异型隔振垫中部具有呈5行5列布设的圆台。

优选的，所述轨下垫板上设置有与定位孔对应的贯穿孔；所述钢轨、轨下垫板、底座铁垫板、异型隔振垫、浮置铁垫板、轨下垫板以及短轨枕均通过所述定位孔固定。

优选的，所述挡肩上设置有至少两个销孔，在所述侧面弹性体上设置有与所述销孔配合的销钉。

优选的，所述侧面弹性体为层状结构，且硫化于一体。