[发明专利]线束和具有线束的电源装置

说明书

一种从车体布设到滑动门的线束，其包括多个电线、弯曲限制部件(6)和外装部件。弯曲限制部件(6)包括带状的连接部(65)和多个片件(61)。弯曲限制部件(6)能够在连接部(65)布置在内侧并且片件(61)布置在外侧的朝向上弯曲，并且在相反的朝向上，弯曲限制部件(6)的弯曲由彼此抵接的相邻片件(61)限制。在滑动门的完全关闭状态下弯曲限制部件(6)布置在如下朝向上：连接部(65)的宽度方向对应于上下方向，并且连接部(65)相对于片件(61)位于车辆宽度方向上的外侧。连接部(65)包括具有高柔性的部分和具有低柔性的部分，其中，滑动门附近的部分(D)比弯曲限制部件的第一端侧的部分(C)具有更高的柔性。

技术领域

本发明涉及一种线束，其安装在机动车辆上并且被构造为从车体向滑动门上的电气组件供应电力并且/或者传输信号。

背景技术

传统地，具有滑动门的机动车辆安装有电源装置，该电源装置被构造为从车体向滑动门上的电气组件供应电力并且/或者传输信号。图6是示出传统的电源装置的线束的轨迹的图示(例如，见下面列出的专利文献1和专利文献2)。

图6所示的电源装置401包括从车体向滑动门布设的线束404、车体侧单元402和门侧单元403。车体侧单元402在车体侧支撑作为线束404的外装部件的波纹管51，使得波纹管51能够绕着轴线P1旋转。车门侧单元403在滑动门侧支撑波纹管51，使得波纹管51能够绕着轴线P2旋转。在图6中，箭头X与车辆的宽度方向平行，箭头Y与车辆的前后方向平行，并且箭头Z与车辆的上下方向平行。

在图6中，处于滑动门的完全关闭状态下的车门侧单元由参考标记403A表示，并且处于滑动门的完全关闭状态下的线束由参考标记404A表示。此外，在滑动门开始打开时的车门侧单元由参考标记403B表示，并且在滑动门开始打开时的线束由参考标记404B表示。此外，在滑动门的半开状态下的车门侧单元由参考标记403C表示，并且在滑动门的半开状态下的线束由参考标记404C表示。此外，在滑动门的完全打开状态下的车门侧单元由参考标记403D表示，并且在滑动门的完全打开状态下的线束由参考标记404D表示。

在该电源装置401中，存在由于滑动门的打开和关闭而弯曲的线束404向车体侧隆起的问题，并且需要防止线束的该隆起。这是因为如果线束404向车体侧隆起，则线束404更容易与车体干涉并且/或者外观劣化。为解决该问题，电源装置401包括插入波纹管51中的弯曲限制部件并且/或者包括布置在车体侧单元402和车门侧单元403中的弹簧。这样，如图6所示，对于处于滑动门的半打开状态下的线束404C，该线束404C的在车体侧单元402附近的部分在车辆的前后方向上延伸并且被防止向车体侧隆起。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2017-192258 A

专利文献2：JP 2017-192259 A

发明内容

技术问题

如上所述，在传统的电源装置401中，防止处于滑动门的半开状态下的线束404C向车体侧隆起。然而，另一方面，未防止在滑动门开始打开时线束404B的隆起(即图6中的部分G)。

鉴于上述问题，本发明的目的是防止线束在滑动门开始打开时向车体侧隆起。

问题解决方案