[发明专利]取像模组、电子装置及汽车

说明书

本发明涉及一种取像模组、电子装置及汽车。一种取像模组，由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜；具有正屈折力的第二透镜，第二透镜的物侧面为凸面；具有屈折力的第三透镜；具有正屈折力的第四透镜，第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面；具有负屈折力的第五透镜，第五透镜的物侧面为凹面，第五透镜的像侧面为凸面。通过合理搭配各透镜的屈折力并限制第四透镜和第五透镜的面型，从而使取像模组具备大视场角的特性。

技术领域

本发明涉及光学成像领域，特别是涉及一种取像模组、电子装置及汽车。

背景技术

由于车身结构的限制，家用汽车在视野上存在多个盲区，大货车的盲区更大。司机无法看到这些盲区，从而容易引发交通事故。

车身两边的后视镜只能看到车身两侧较为狭窄的空间，并不能收集到车身周围的全部信息。如当由辅路上主路时，司机从左后视镜不能观察到完整的左侧汽车信息，假如通过加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的汽车发生碰撞。虽然，通过调整好后视镜的角度以及加装一个凸视镜可将两侧的盲区减小，但实际效果甚微。

发明内容

基于此，有必要针对如何解决视角狭窄的问题，提供一种取像模组、电子装置及汽车。

一种取像模组，由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜；

具有正屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面为凸面；

具有屈折力的第三透镜；

具有正屈折力的第四透镜，所述第四透镜的物侧面和像侧面均为凸面；以及

具有负屈折力的第五透镜，所述第五透镜的物侧面为凹面，所述第五透镜的像侧面为凸面。

在上述结构中，所述第一透镜提供负屈折力，可增大所述取像模组的视场角；所述第二透镜提供正屈折力，以与所述第一透镜配合，避免所述取像模组的前端(所述第一透镜和所述第二透镜)的负屈折力过大，从而缩短所述取像模组于光轴方向上的长度，以实现小型化；所述第四透镜提供正屈折力，以此平衡所述取像模组的屈折力配置，并使光线入射到成像面的角度得到抑制，另外，所述第四透镜的双凸结构能够起到较好的聚焦效果，以缩短所述取像模组于光轴方向上的长度。

在其中一个实施例中，所述取像模组还包括光阑，所述光阑设置于所述第一透镜的物侧与所述第四透镜之间。

在其中一个实施例中，所述取像模组满足以下关系：

-7.00＜f1/f＜0；

其中，f1为所述第一透镜的焦距，f为所述取像模组的有效焦距。满足上述关系时，所述第一透镜能够为所述取像模组提供负屈折力，使所述取像模组具有广视角的特性。

在其中一个实施例中，所述取像模组满足以下关系：

f45/f＞1.50；

其中，f45为所述第四透镜和所述第五透镜的组合焦距，f为所述取像模组的有效焦距。满足上述关系时，有助于在所述取像模组的像侧端(所述第四透镜和所述第五透镜处)配置足够的屈折力，降低所述取像模组的敏感度。

在其中一个实施例中，所述取像模组满足以下关系：

1.00≤CT2/CT3＜5.00；

其中，CT2为所述第二透镜于光轴上的厚度，CT3为所述第三透镜于光轴上的厚度。满足上述关系时，可较好地避免所述第二透镜和所述第三透镜成型不良的问题，同时有助于增加透镜成型的均匀性。

在其中一个实施例中，所述取像模组满足以下关系：

ΣCT/TL＜0.70；