[发明专利]车辆违规的确定方法及系统

说明书

本发明提供了一种车辆违规的确定方法及系统，其中，上述方法包括：获取车辆进入第一检测区域的第一车辆信息；在所述车辆进入第一通信区域的情况下，从所述车辆的车载单元读取所述车辆的第二车辆信息；根据所述第一车辆信息和/或所述第二车辆信息确定所述车辆是否存在违规，采用上述技术方案，解决了相关技术中，从车载单元中读取到的车型信息及车牌信息和车辆的实际车型信息及车牌信息不一致，人工核对效率低，且耗时长等问题。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体而言，涉及一种车辆违规的确定方法及系统。

背景技术

随着智能交通行业的快速发展，在电子不停车收费系统中，在车辆的车载单元(OnBoard Unit，简称为OBU)中写入车牌信息和车型信息，通过路侧单元(Road Side Unit，简称为RSU)从车载单元OBU中读取车牌信息和车型信息，根据读取的车牌信息和车型信息，实现对车辆进行不停车智能收费。

在实际应用中许多车主可以采用作弊手段减少高速公路通行费的缴纳。常用的作弊手段包括：(1)对于客车，将小型车的车载单元拆卸下来安装在中、大型车上，并将车牌更换，实现少缴纳高速公路通行费的目的；(2)对于载货汽车，如果高速公路收费方法采用车型收费，将小型车的车载单元拆卸下来安装在中、大型车上，并将车牌更换，实现少缴纳高速公路通行费的目的；(3)对于列车，如果高速公路收费方法采用车型收费，在牵引车的车载单元中只写入牵引车的车型信息，而在实际应用中牵引车和拖挂车一起在高速公路上通行，实现少缴纳高速公路通行费的目的；(4)对于列车，如果高速公路收费方法采用车型收费，即使在牵引车的车载单元中同时写入了牵引车的车型信息和拖挂车的车型信息，通过更换拖挂车的车型也能实现少缴纳高速公路通行费的目的。目前对于上述作弊行为，主要采用人工核对的方法，此方法效率低、耗费时间长。

针对相关技术中，从车载单元中读取到的车型信息及车牌信息和车辆的实际车型信息及车牌信息不一致，人工核对效率低，且耗时长等问题，尚未提出有效的技术方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆违规的确定方法及系统，以至少解决相关技术中从车载单元中读取到的车型信息及车牌信息和车辆的实际车型信息及车牌信息不一致，人工核对效率低，且耗时长等问题。

根据本发明的一个实施例，提供了一种车辆违规的确定方法，包括：获取车辆进入第一检测区域的第一车辆信息；在所述车辆进入第一通信区域的情况下，从所述车辆的车载单元读取所述车辆的第二车辆信息；根据所述第一车辆信息和/或所述第二车辆信息确定所述车辆是否存在违规。

可选地，获取所述车辆进入第一检测区域的第一车辆信息，包括以下至少之一：获取所述车辆的第一车牌信息；获取所述车辆的第一车辆记录信息；获取所述车辆的第一车型信息；获取所述车辆的第一车辆外观信息；获取所述车辆的第一称重信息；获取所述车辆的第一驱动轴信息；获取所述车辆的第一外廓尺寸信息；获取所述车辆的第一车速信息；获取所述车辆的第一人脸及安全带识别信息。

可选地，获取所述车辆的第一车牌信息包括：获取所述车辆的车头车牌信息，以及车头抓拍图片；获取所述车辆的车尾车牌，以及车尾抓拍图片。

可选地，获取所述车辆的第一车辆记录信息包括以下至少之一：根据所述车辆的车头车牌信息和车尾车牌信息从管理后台查询所述车辆的N条车型数据、车速数据、长度数据、宽度数据、高度数据、整备质量数据、违规数据，其中，N为自然数。

可选地，根据所述第一车辆信息确定所述车辆是否存在违规，包括：在所述第一车辆信息指示至少以下之一的情况下，确定所述车辆存在违规：所述车辆载货后整车的长度大于长度超限阈值；所述车辆载货后整车的宽度大于宽度超限阈值；所述车辆载货后整车的高度大于高度超限阈值；所述车辆的整备质量数据大于超载阈值；所述车辆的车速数据超过所述车辆所在路段的超速阈值。

可选地，根据所述第一车辆信息和所述第二车辆信息确定所述车辆是否存在违规，包括：