[发明专利]一种电磁兼容大电流注入抗扰测试方法在审

专利信息
申请号: 201910447900.3 申请日: 2019-05-27
公开(公告)号: CN110208615A 公开(公告)日: 2019-09-06
发明(设计)人: 王子龙;赵明丽;郭加加;唐风敏;戎辉;汪春华;王冲;谭金超;杭州;杨国樑;鲍宇;刘喆;王东升 申请(专利权)人: 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
主分类号: G01R31/00 分类号: G01R31/00
代理公司: 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 代理人: 戴文仪
地址: 300300 *** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 大电流 监控系统 测试系统 电磁兼容 测电 监控 网络通信监控 影音监控系统 测试环境 电参数 整车 车辆网络通信 测试 测试设备 车载总线 电流参数 电流耦合 工作现象 网络通信 放大 记录
【说明书】:

发明提供了一种电磁兼容大电流注入抗扰测试系统及方法,测试系统包括相连的大电流注入抗扰测试环境系统、辅助监控系统;大电流注入抗扰测试环境系统包括相连的抗扰测试设备电流耦合钳、以及被测车辆;辅助监控系统包括影音监控系统、网络通信监控系统和电参数监控系统;影音监控系统用于监控整车的工作状态;网络通信监控系统用于监控整车车载总线网络通信;电参数监控系统用于监控被测车辆中被测电器件的电压、电流参数。本发明的一种电磁兼容大电流注入抗扰测试系统,可实时的监控、记录以及回放大电流注入抗扰测试时,被测电器件的工作现象、车辆网络通信、被测电器件抗扰过程中电压、电流情况。

技术领域

本发明属于电磁兼容测试技术领域,尤其是涉及一种电磁兼容大电流注入抗扰测试系统及方法。

背景技术

近年来汽车技术的不断提升,在汽车中运用的电子化器件越来越多。汽车运行过程中所处的电磁环境也越来越复杂,空间复杂电磁场通过连接电子控制器的线束耦合进电器件回路中,造成回路中电流波动,影响电器件正常工作。基于这一点在汽车产品开发过程中需要进行大电流注入抗干扰试验。试验过程中通过对汽车的整车网络通信数据、电器件信号、电器件正常工作电压、电流、电器件工作状态进行监控,以便观察、分析车辆工作状态,同时实现问题电器件的快速定位确认。

汽车电磁兼容大电流注入抗扰测试分为测试实施和测试结果分析两个步骤。

现有的大电流注入抗干扰测试监控方法为:在测试过程中通过影像设备进行车辆工况外观监控。这种监控对在抗扰测试过程中一些细微的工况变化无法进行判定,并且对未显现出来但不符合测试要求的情况无法进行判定。比如汽车仪表在抗扰测试过程中如果仪表闪屏瞬间0.1秒,通过影像设备传送过来的画面无法进行判断;再比如汽车进行抗扰测试过程中,如果多媒体系统中的多媒体屏突然黑屏停止工作,无法通过影音监控设备判断多媒体主机是否还在正常工作,对测试结果的判断产生影响;在抗扰过程中如果多媒体系统中4个扬声器其中一个或者2个扬声器停止工作或者失效,仅通过影音系统中传来的音频信息无法进行判断,对测试结果的评价也会产生影响。

抗扰测试结束后,针对测试过程中出现的异常现象,仅仅通过反复查看影音录像,不能全部识别出测试过程中的异常工况。

利用整车网络通信设备,排查整车网络通信数据,定位问题电器件;对于在抗扰过程中能自动回复或者在抗扰结束后自动回复的异常现象,无法利用网络通信进行排查定位。

如在抗扰过程多媒体系统中的屏幕黑屏,在抗扰结束后仍处于黑屏状态,此时连接网络诊断设备和示波器,可以直接分析出问题原因。但是如果多媒体屏幕在抗扰过成中的异常工作为闪屏,在抗扰测试后就无法进行分析;在抗扰测试过程中部分扬声器停止工作,而在抗扰测试结束后自动恢复工作,这种异常工况也是无法分析、判断问题点,并且无法判断判断是哪几个扬声器出现了问题。

现行的汽车电磁兼容大电流注入抗扰测试与整车网络通信监控及电参数监控未同时进行,存在以下几点不足之处:

(1)影响结果判定。抗扰测试中网络通讯监控及电压、电流监控未同时进行,可能遗漏某些异常现象,影响最终的抗扰测试等级判定;

(2)存在滞后性。抗扰测试结束后对测试过程中出现的异常现象进行排查定位时可能会漏掉部分有问题的电器件。

(3)增加时间成本和占用实验室资源。对于未自动恢复的故障,需要在测试结束后再利用网络通信监控和示波器电压、电流监控问题电器件,进行排查定位,增加了时间成本;对于自动恢复故障,需要重新实施测试,增加了时间成本并且浪费了实验室资源。

发明内容

有鉴于此,本发明旨在提出一种电磁兼容大电流注入抗扰测试系统,利用辅助监控系统对整车电器件工作状态、网络通信、电器件电压和电流数据进行实时监控,实现对测试过程中车辆发生的无明显工况变化、且不符合测试要求的异常状态监控。

为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:

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