[发明专利]一种冲撞法破冰的破冰船

说明书

本发明提供了一种冲撞法破冰的破冰船，包括船体，所述船体底部设置破冰装置，所述的破冰装置包括圆台式结构和液压装置，所述的液压装置为多段式，所述的圆台式结构初始状态为内嵌于船体内，所述的圆台式结构的上端和液压装置连接，所述的圆台式结构为上端大，下端小，内部是空的，下端不封闭，所述圆台式结构有4个，船尾两侧各设一个圆台式结构，船首两侧各设一个圆台式结构，船尾和船首对称的设置圆台式结构。本发明提供的冲撞法破冰的破冰船可以利用伸出船底的破冰装置利用势能的效果，加快破冰的效率，还可以利用船底的重力集中于船体的一点或者是一个部分，从而增大冰层部分的受力情况，加大破冰效率。同时对船体结构没有损伤。

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，具体为一种冲撞法破冰的破冰船。

背景技术

1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航，而1899年，英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。从19世纪开始，破冰船得到不断地发展。破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。欧美国家大多数处于极寒地区，河道长期冰冻，不利于船舶的出行。因此这些国家对破冰船技术的发展非常的重视。另外一方面，随着科技的发展，地面资源的枯竭，人们逐渐将目光投向海洋资源，海洋蕴含着丰富的矿产资源，比如石油，天然气，煤，镍等等。但是海洋资源大多数位于极寒地区，冰区遍及。勘察和开采的难度系数都很大，在这过程中，物资装备的运输也成为巨大的难题，所以，破冰船的发展是必要的，是开采海洋资源的必备的交通工具。

破冰船的设计与常规船型结构不一样，它的船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强，有利于破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。现有的破冰方式有两种：“连续法“和“冲撞法“。

在冰层较厚，厚度超过1.5米则，采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。但是这样破冰效率不是太高，在遇到过厚的冰层时，一次冲撞并不会使冰面破碎，需多次冲撞，这样不仅仅是破冰效率低，而且对船体结构的损害也是巨大的。因此为了提高破冰船工作的效率和减少船体结构受到的损害，需要设计一种新型的船舶破冰结构。

发明内容

1、所要解决的技术问题：

现有的破冰船在冰层较厚的情况下，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。但是这样破冰效率不是太高，在遇到过厚的冰层时，一次冲撞并不会使冰面破碎，需多次冲撞，这样不仅仅是破冰效率低，而且对船体结构的损害也是巨大。

2、 技术方案：

为了解决以上问题，本发明提供了一种冲撞法破冰的破冰船，包括船体，所述船体底部设置破冰装置，所述的破冰装置包括圆台式结构和液压装置，所述的液压装置为多段式，所述的圆台式结构初始状态为内嵌于船体内，所述的圆台式结构的上端和液压装置连接，所述的圆台式结构为上端大，下端小，内部是空的，下端不封闭，所述圆台式结构有4个，船尾两侧各设一个圆台式结构，船首两侧各设一个圆台式结构，船尾和船首对称的设置圆台式结构。

所述的液压装置为多段式，下一段的液压圆台从上一段中伸出，下一段的液压圆台的直径小于上一段的液压圆台的直径。

所述圆台式结构的圆台表面上设有N条从上往下缝，所述的N条缝均匀分布在圆台表面，将圆台表面分成N+1部分，所述的N大于等于3。