[发明专利]运输制冷系统、其控制方法及电动运输车辆

说明书

本申请提供一种运输制冷系统、其控制方法及电动运输车辆。该运输制冷系统的控制方法包括：如果当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值不小于第一预设值，控制所述运输制冷系统内的耗电单元以电量非受限状态运行；以及如果当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值小于第一预设值，控制所述运输制冷系统内的耗电单元以电量受限状态运行；其中，所述电量受限状态被关联至所述电池荷电量与最小电池荷电量的比值。

技术领域

本申请涉及运输制冷领域，更具体而言，本申请涉及一种用于电动运输车辆的制冷系统及其控制方法。

背景技术

用于冷链配送的运输车辆通常配置有专用的运输制冷系统。此类制冷系统通常包括构成制冷回路的压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀及其他辅助部件。其中，制冷系统的蒸发器布置在运输车辆的车厢内，以用于为车厢内的待运输货物提供恒温保存空间，例如冷藏或冷冻保存。此类运输车辆及其制冷系统可采用柴油、汽油或新能源来为其提供动力。例如，随着新能源的发展，部分运输车辆可采用动力电池来为运输车辆及其运输制冷系统提供动力。在车辆运行及运输制冷系统的工作过程中，随着电力的不断消耗直至其电池荷电量抵达最小设定阈值时，意味着车辆的动力电池将必须进行充电。若继续使用直至电池的电力耗尽，将会导致车辆无法行驶，或甚至于会损坏电池。为避免此类问题，现存一类解决方案，也即在电池荷电量抵达最小设定阈值时，关闭运输制冷系统。此时，虽然车辆的行驶时间得以延长，但车厢内的保温温度将会失去控制，从而迅速升高，影响货物质量，或甚至于导致货物变质损坏。

发明内容

本申请旨在提供一种运输制冷系统的控制方法，其能够平衡动力电池在制冷系统的耗电单元与运输车辆之间的电量分配。本申请还旨在提供一种运输制冷系统，其具有能够执行前述控制方法的零部件与硬件模块；以及具有该运输制冷系统的电动运输车辆。

为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种运输制冷系统的控制方法，其中，如果当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值不小于第一预设值，控制所述运输制冷系统内的耗电单元以电量非受限状态运行；以及如果当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值小于第一预设值，控制所述运输制冷系统内的耗电单元以电量受限状态运行；其中，所述电量受限状态被关联至所述电池荷电量与最小电池荷电量的比值。

可选地，在当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值小于第一预设值时，如果当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值大于第二预设值，则控制所述运输制冷系统内的耗电单元以第一电量受限状态运行；此时耗电单元中的压缩机与冷凝器风机的供电量及最大运行转速均受到限制，且所述运输制冷系统所产生的制冷量能够电动运输车辆的车厢保持为设定温度。

可选地，在当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值不大于第二预设值时，如果当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值大于第三预设值，则控制所述运输制冷系统内的耗电单元以第二电量受限状态运行；此时耗电单元中的压缩机与冷凝器风机的供电量限制为最小供电量，压缩机与冷凝器风机的运行转速被限制为最小运行转速，且所述最小供电量使得所述运输制冷系统所产生的制冷量能够将电动运输车辆的车厢保持为接近设定温度。

可选地，在当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值不大于第三预设值时，如果当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值大于第四预设值，则控制所述运输制冷系统内的耗电单元以第三电量受限状态运行；此时耗电单元中的压缩机与冷凝器风机的供电量限制为0，但蒸发器风机保持正常供电量以驱使电动运输车辆的车厢内的空气进行流动。

可选地，在当前电池荷电量与最小电池荷电量的比值不大于第四预设值时，控制所述运输制冷系统内的耗电单元以第四电量受限状态运行；此时耗电单元中的压缩机、冷凝器风机与蒸发器风机的供电量限制为0。

可选地，在所述运输制冷系统内的耗电单元以第四电量受限状态运行时，耗电单元中温度显示屏保持正常供电量来显示电动运输车辆的车厢内的当前温度。