[发明专利]适用于破冰船的舷侧结构

说明书

本发明提供了一种适用于破冰船的舷侧结构，包括两块夹层板，抗冲击结构位于上部夹层板和下部夹层板之间，所述抗重接结构包括弹簧，所述弹簧内嵌于椭圆抗压装置，所述的椭圆抗压装置外两边设有类齿牙抗压装置，所述的椭圆抗压装置和类齿牙抗压装置之间有间隙，所述的间隙中填充有第二填充物，所述的弹簧、椭圆抗压装置、类齿牙抗压装置的上下两端都通过垫板分别为和上部夹层板、下部夹层板连接，每个所述的类齿牙抗压装置的外侧还设有拱形板，所述的拱形板上端和上部夹层板连接，下端和下部夹层板连接。本发明设置缓冲结构以及在其中添加抗冲击、耐寒和降噪的物质。在减少地削弱了避免对破冰船舷侧的冲击同时，破冰船的服役寿命更长。

技术领域

本发明属于破冰船的防护装置技术领域，具体涉及到一种抗冲击的破冰船舷侧结构。

背景技术

能源是人类社会赖以生存和发展的物质基础，随着科技的发展，地面资源的枯竭，人们逐渐将目光投向海洋资源，海洋蕴含着丰富的矿产资源，比如石油，天然气，煤，镍等等。但是海洋资源大多数位于极寒地区，冰层遍及，破冰船也应运而生。当今破冰船的研制集中于破冰装置，而忽略了冰面对破冰船舷侧的冲击。现有的破冰船舷侧结构一般采用复合结构和夹层板结构对破冰船的舷侧进行防护，主要是选用良好抗冲击性能材料的钢板，但很少有在其中设置缓冲结构以及在其中添加抗冲击、耐寒和降噪的物质。这样虽然有效的减少地削弱了避免对破冰船舷侧的冲击，但随着时间的推移，逐渐会对船体的内部结构造成一定程度的破坏，减少破冰船的服役寿命。

发明内容

所要解决的技术问题：

当今破冰船的研制集中于破冰装置，而忽略了冰面对破冰船舷侧的冲击。现有抗冲击装置主要是选用良好抗冲击性能材料的钢板，但很少有在其中设置缓冲结构以及在其中添加抗冲击、耐寒和降噪的物质，随着时间的推移，逐渐会对船体的内部结构造成一定程度的破坏，减少破冰船的服役寿命。

技术方案：

为了解决以上问题，本发明提供了一种适用于破冰船的舷侧结构，包括两块夹层板，分别为上部夹层板和下部夹层板，所述两层夹层板是平行设置，抗冲击结构位于上部夹层板和下部夹层板之间，所述的抗冲击结构包括弹簧，所述弹簧内嵌于椭圆抗压装置，所述的椭圆抗压装置外两边设有类齿牙抗压装置，所述类齿牙抗压装置中部向内凹进，所述的椭圆抗压装置和类齿牙抗压装置之间有间隙，所述的间隙中填充有第二填充物，所述的弹簧、椭圆抗压装置、类齿牙抗压装置的上下两端都通过垫板分别为和上部夹层板、下部夹层板连接，每个所述的类齿牙抗压装置的外侧还设有拱形板，所述的拱形板中部向内凹进，所述的拱形板上端和上部夹层板连接，下端和下部夹层板连接。

所述的上部夹层板和下部夹层板结构相同，包括两个相互平行的蒙皮板，两个所述的蒙皮板之间设有夹芯板。

所述的夹芯板与蒙皮板之间的间隙设有第一填充物。

所述的夹芯板为波浪形。

所述的蒙皮板外表面涂有绝缘层。

所述的第一填充物为TPEE/PVC弹性体合金材料。

所述的绝缘层为耐寒绝缘材料和以水性氟碳材料的混合物。

所述的第二填充物为DAI-EC Alloy填充材料。.

所述一组拱形板、类齿牙抗压装置，椭圆抗压装置和垫板使用的材质为Ni36CnTiAl奥氏体高弹性合金。

所述弹簧采用60W4MnBA弹簧。

有益效果：