[发明专利]一种减震滑板车

说明书

本发明提供了一种减震滑板车，涉及滑板车领域。减震滑板车包括车架、踏板、前轮和后轮，车架包括前车架和与前车架转动连接的后梁体，前轮转动安装在前车架的下部，后轮转动安装在后梁体的后部，踏板与后梁体铰接，且铰接轴线沿减震滑板车的横向宽度方向延伸，踏板与后梁体之间设有弹性件以缓冲所述车架向踏板传递的震动。在行驶过程中车轮遇到路面凸起时，后梁体随前轮和后轮上下震动，震动传递至弹性件时通过弹性件进行有效的缓冲和吸震，确保了踏板对乘骑者的稳定支撑作用，减少震动能量向人体的传递，提高了行驶的平稳性。相比于在前轮和后轮处设置减震结构，避免造成整车的结构复杂，兼顾了减震效果和结构简单。

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，具体涉及一种减震滑板车。

背景技术

滑板车是一种常见的运动产品，相比于自行车更加简单便携，相比于滑板更加容易上手掌握，由于兼具工具性和娱乐性，滑板车逐渐成为人们普遍接受的代步工具。

如授权公告号为CN2453988Y、授权公告日为2001年10月17日的中国实用新型专利公开了一种滑板车的减震装置，并具体公开了踏板的下面设有与之一体的车梁，后轮支撑架前部上端与车梁后部上端通过轴铰接，后轮支撑架的前部下端与一梯形连杆的粗端铰接，连杆的细端穿过固定在车梁底端的定位卡上的通孔，其上套有弹簧，弹簧的一端抵在定位卡上，另一端被设在连杆细端头的螺母固定。滑板车行进中遇有震动时，后轮支撑架以轴为轴转动，当后轮上移时，后轮支撑架下端拉动连杆向后位移，弹簧被压缩，振动消除后，弹簧的弹力使连杆前移，使后轮复位，后轮这样上下位移即可起到减震作用。

现有技术中的滑板车采用一体式的车梁和踏板结构，后轮支撑架转动装配在车梁的后部，且在后轮支撑架与车梁底端之间连接有连杆和弹簧，通过弹簧的压缩变形来减少后轮向踏板传递的震动。但是，在后轮处设置的弹簧仅能够缓冲后轮的振动，无法消除前轮震动时对造成踏板的影响，而且，如果在前轮和后轮处分别设置相应的减震结构，则会造成整车的结构复杂，不利于控制生产成本。

综上所述，现有技术的滑板车存在无法兼顾减震效果和结构简单的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供了一种减震滑板车，以解决现有滑板车无法兼顾减震效果和结构简单的问题。

本发明的减震滑板车的技术方案为：

减震滑板车包括车架、踏板、前轮和后轮，所述车架包括前车架和与前车架转动连接的后梁体，所述前轮转动安装在前车架的下部，所述后轮转动安装在后梁体的后部，所述踏板设于后梁体的上侧且与后轮的轮轴铰接，且踏板与后梁体之间设有弹性件以缓冲所述车架向踏板传递的震动。

有益效果：在行驶过程中车轮遇到路面凸起时，后梁体随前轮和后轮上下震动，由于后梁体与踏板之间设有弹性件，震动传递至弹性件时通过弹性件进行有效的缓冲和吸震，确保了踏板对乘骑者的稳定支撑作用，减少震动能量向人体的传递，提高了行驶的平稳性。相比于在前轮和后轮处设置减震结构，避免造成整车的结构复杂，兼顾了减震效果和结构简单。

进一步的，为了提高后梁体的结构强度，为弹性件构建出相应的连接部，所述后梁体包括两个间隔布置的纵梁和连接两个纵梁的加强横筋，所述弹性件为连接在加强横筋与踏板之间的压簧。

进一步的，为了在前轮处构造出足够的安装空间，提高了滑板车的通行能力，同时保证较低的踏板高度，所述纵梁为弯形纵梁，弯形纵梁包括一体式的水平段和斜向上延伸的倾斜段，所述两个弯形纵梁的倾斜段上固定有转动套，转动套转动套设在前车架的车把主杆上。

进一步的，为了提高乘骑滑板车时的安全性，所述踏板为与后梁体的形状轮廓相适应的弯形踏板，弯形踏板包括一体式的承载段和缓冲段，所述承载段与弯形纵梁的水平段相对应，所述缓冲段与弯形纵梁的倾斜段相对应且斜向上延伸。