[发明专利]充电插头

说明书

本发明涉及一种用于机动车的充电插头(5)，该机动车具有可再充电的牵引蓄电池，所述充电插头配设有机动车的直流电压充电系统或者交流电压充电系统，其中，所述充电插头(5)具有多个能导电的接触元件(10,12)，所述接触元件由不能导电的壳体(8)固持，所述充电插头被构造为既能与交流电压充电系统的连接插头(13)连接，也能与直流电压充电系统的连接插头(13)连接。规定有，至少一个第一组(11)接触元件(12)相对于第二组(9)接触元件(10)能在使用位置和非使用位置之间移动地布置，其中，在第一组(11)的使用位置中所述充电插头(5)能与第一连接插头(13)连接，并且在非使用位置中能与第二连接插头(13)连接。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的充电插头，该机动车具有可再充电的牵引蓄电池，该充电插头配设有机动车的直流电压充电系统或者交流电压充电系统，其中，所述充电插头具有多个能导电的接触元件，所述接触元件由不能导电的壳体固持，所述充电插头被构造为既能与交流电压充电系统的连接插头连接，也能与直流电压充电系统的连接插头连接。

此外，本发明涉及一种具有上述充电插头的固定的充电站。

背景技术

开始所述种类的充电插头由现有技术已知。随着机动车不断电气化，在机动车和固定的充电站之间标准化的接口的意愿也增长。然而，在需要不同充电策略的机动车之间存在着根本上的区别。因此尤其已知使用交流电压充电系统的机动车以及使用直流电压充电系统的机动车。在两种充电系统应当用在一个充电站上时，产生的问题是，现有的充电插头对于这两种系统是不兼容的。甚至当充电站本身要是能提供两种充电系统时，也因为没有兼容两种充电系统的充电插头而失败。

为了解决该问题，例如在公开文献DE 10 2015 206 047A1中介绍了一种智能充电插头。由公开文献US 2015/0137755A1已知一种兼容的充电插头，其中，被用于直流电压充电的接触元件能通过盖子覆盖或者封闭，而交流电压充电过程可以利用仍然暴露的接触元件进行。由公开文献KR 1783860B1还已知一种充电插头，该充电插头能作为转接器插接在中间，以便能使用不同的充电系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种改进的充电插头，该充电插头尤其使使用者易于使用不同的充电系统并且在尽可能多的充电站上顺利进行充电过程，其中，该充电插头应在对于使用者的运行安全性尽可能高的情况下确保可靠的电气接触。

本发明要解决的技术问题通过一种用于机动车的充电插头解决，该机动车具有可再充电的牵引蓄电池，充电插头配设有机动车的直流电压充电系统或者交流电压充电系统，其中，充电插头具有多个能导电的接触元件，接触元件由不能导电的壳体固持，充电插头被构造为既能与交流电压充电系统的连接插头连接，也能与直流电压充电系统的连接插头连接。按照本发明的充电插头具有的优点是，充电插头的功能性可以以简单的方式调整适配于机动车的充电系统。按照本发明，充电插头为此具有至少一个第一组接触元件，第一组接触元件相对于第二组接触元件能在使用位置和非使用位置之间移动地布置，其中，在第一组的使用位置中充电插头能与第一连接插头连接，并且在非使用位置中能与第二连接插头连接。因此，充电插头本身可调整，以便与第一连接插头或者第二连接插头连接。在此，接触元件被这样地分组，即在第一组接触元件的使用位置中能实现相对于第一连接插头的连接，并且在非使用位置中能实现相对于第二连接插头的连接。插头因此对于使用者可以方便地这样调整，使得插头适应于使用者的机动车的充电系统。通过第一组接触元件的移动保证，防止了或可防止接触元件和连接插头的接线触点可能导致短路的意外靠拢。由此确保了对于使用者的高舒适度以及高运行安全性。