[发明专利]一种双送钻一体式钻井绞车

说明书

本发明公开了一种双送钻一体式钻井绞车，包括底座，底座上依次设置有电机、凹字型的减速箱、滚筒轴总成、润滑油装置，电机包括两台且并排设置，每台电机分别通过联轴器A与减速箱传动连接，减速箱通过联轴器B与滚筒轴总成传动连接，滚筒轴总成位于减速箱凹陷处；减速箱上方连接有两个自动送钻装置，滚筒轴总成通过轴承座固定在底座上，滚筒轴总成连接有液压盘式刹车。利用“凹型”空间布置，使联轴器B位于单减速箱凹进处，结构紧凑，降低了底座的整体长度。

技术领域

本发明属于绞车技术领域，涉及一种双送钻一体式钻井绞车。

背景技术

常规大功率绞车采用两台减速箱传动，两台主电机驱动，两套自动送钻装置，导致绞车尺寸大、重量大，绞车只能在低位安装，在钻台高位受尺寸、重量影响布置困难，空间利用率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种双送钻一体式钻井绞车，能提高绞车的空间利用率。

本发明所采用的技术方案是，一种双送钻一体式钻井绞车，包括底座，底座上依次设置有电机、凹字型的减速箱、滚筒轴总成、润滑油装置，电机包括两台且并排设置，每台电机分别通过联轴器A与减速箱传动连接，减速箱通过联轴器B与滚筒轴总成传动连接，滚筒轴总成位于减速箱凹陷处；减速箱上方连接有两个自动送钻装置，滚筒轴总成通过轴承座固定在底座上，滚筒轴总成连接有液压盘式刹车。

本发明的特点还在于：

减速箱包括第一箱体，第一箱体内中部设置有输出轴，输出轴一端伸出第一箱体与联轴器B连接，输出轴上套接有齿轮A；输出轴两侧对称设置有两个传动轴，每个传动轴上依次套接有齿轮B、空套齿轮C、空套齿轮D，两个齿轮B均与齿轮A啮合；每个传动轴下方设置有输入轴，输入轴上依次套接有齿轮E、齿轮F，齿轮E和空套齿轮C啮合，齿轮F和空套齿轮D啮合，每个输入轴伸出一端伸出第一箱体与联轴器A连接；第一箱体内还设置有与每个自动送钻装置连接的传动级装置；第一箱体上设置有两套用于实现换挡的第一换挡装置，每套第一换挡装置分别关联空套齿轮C、空套齿轮D。

每套第一换挡装置包括减速箱换挡气缸，减速箱换挡气缸连接有减速箱换挡机构，减速箱换挡机构分别关联空套齿轮C、空套齿轮D。

每个传动级装置包括固定在第一箱体内的送钻轴，送钻轴位于传动轴上方，且两个送钻轴同时穿过齿轮A，每个送钻轴还依次套接有空套齿轮G、齿轮H，空套齿轮G和空套齿轮D啮合，每个送钻轴上套接有齿轮I，每个送钻轴上还套接有上端开口的壳体，齿轮I位于壳体内，壳体内还设置有第一传动轴，第一传动轴位于送钻轴上方，第一传动轴上依次套接有第一齿轮、第五齿轮，第一齿轮与齿轮I啮合，第五齿轮与自动送钻装置传动连接。

每个自动送钻装置包括送钻电机，送钻电机连接有竖直向下的送钻减速箱，送钻减速箱包括下端开口的第二箱体，第二箱体内设置有第二传动轴，送钻电机输出轴伸入第二箱体，送钻电机输出轴上套接有第二齿轮，第二传动轴上依次套接有第三齿轮、第四齿轮，第三齿轮与第二齿轮啮合，壳体上端伸入第二箱体内，第二传动轴同时穿过第二箱体、壳体，第四齿轮与第五齿轮啮合；每个第二箱体上设置有第二换挡机构，第二换挡机构包括送钻换挡气缸，送钻换挡气缸连接有送钻换挡机构，送钻换挡机构分别连接空套齿轮G、齿轮H。

液压盘式刹车包括刹车片、刹车盘和刹车钳架，两个刹车盘分别连接在滚筒轴总成两端，刹车钳架底部固定在底座上。

轴承座上固定有支撑架，支撑架包括两个支柱，两个支柱分别位于轴承座上，两个支柱之间连接有横梁；还包括有用于保护滚筒轴总成的保护壳体，保护壳体底部固定在底座上，保护壳体顶部固定在横梁上。

滚筒轴总成末端连接有水气仪表。

润滑油装置包括润滑油泵和冷却器，冷却器通过支架固定在底座上，且润滑油泵和冷却器通过管路连通；冷却器与减速箱通过管路连通；减速箱还连接有回油管，回油管另一端连接在底座上。