[发明专利]一种轮胎硫化机用电磁感应式加热板

说明书

本发明公开了一种轮胎硫化机用电磁感应式加热板，本发明采用封闭式高频导磁条结构，增强了涡流板的磁场强度，从而使涡流加热效率得到显著提高，减少传热介质所需的大量燃烧能源，进而减少设备投入大、维护成本高、污染排放严重等一系列的问题。本发明采用盘式线圈布局模式，增大了感应线圈的有效面积，解决了螺线管尺寸无法加大，导致磁动势偏小，削弱了交变磁场和涡流的强度的问题。本发明采用线圈螺旋槽、第一走线孔和第二走线孔，通过贯穿引出的导线由走线槽通过导线引出接口导出，导线通过粘接剂粘在线圈螺旋槽中，无须实用大量的螺线管连接线，节约材料，提高了系统的可靠性和电磁参数的有效数值。

技术领域

本发明涉及轮胎硫化机加热单元的技术领域，具体来说，涉及一种轮胎硫化机用电磁感应式加热板。

背景技术

轮胎硫化工艺中要求轮胎硫化过程要保证一定的温度条件，传统的轮胎硫化机以高温饱和蒸汽作为传热介质，而高温饱和蒸汽往往通过锅炉燃烧煤炭等化石能源加热洁净水获得，带来了设备投入大、维护成本高、污染排放严重等问题。

此外，李博,焦志伟,张云金等在电磁感应加热在轮胎硫化机上的应用研究.橡胶工业.2018,65(10):1155-1159)中公开了一种轮胎硫化机用电磁式加加热板，为三层结构，包括位于底部的涡流感应板、位于中部的感应线圈单元阵列和位于顶部的隔热顶板。其中，感应线圈单元由一系列含有圆柱磁芯的金属导线螺线管构成，螺线管的轴线垂直于涡流感应板布置。每一个感应线圈单元通入交变电流，在涡流感应板中形成局部涡流，从而产生热量达到加热的目的。这种方案的缺点之一是：受到螺线管轴线式结构形式、磁场开放特点和加热板尺寸的限制，螺线管尺寸无法加大，导致磁动势偏小，削弱了交变磁场和涡流的强度。缺点之二是：感应线圈单元阵列由众多的小螺线管单元构成，螺线管单元之间需要大量的连接线，这些连接线对于涡流的产生几乎没有作用，不仅浪费线圈材料，而且影响了系统的可靠性和电磁参数的有效数值。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎硫化机用电磁感应式加热板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮胎硫化机用电磁感应式加热板，包括升降柱、上模具座、导向柱、加热板和硫化机轮胎上模具，上模具座设置于导向柱的底部，加热板安装于上模具座和硫化机轮胎上模具之间，并且加热板由加热板背板、加热板面板、导线引出接口和边缘定位环组成，加热板面板位于加热板背板的底部且加热板面板上设置有第一感应线圈盘、通孔座、第二感应线圈盘、内螺纹柱、背板固定孔和固定环，其中，通孔座上设置有多个通孔，匹配不同尺寸的硫化机轮胎上模具，加热板面板的边缘处设置有一圈边缘定位环，并且边缘定位环上设有导线引出接口，导线引出接口接入外部导线并连接第一感应线圈盘，第一感应线圈盘由导磁条组、线圈骨架和盖板组成，导磁条组上设有导磁条单元，导磁条单元由水平导磁条、第一竖直导磁块和第二竖直导磁块组成，线圈骨架包括实心式线圈骨架和框架式线圈骨架，实心式线圈骨架的顶部设置有线槽、若干螺栓孔和呈辐射状的第一导磁条单元放置槽，实心式线圈骨架的底部设置线圈螺旋槽、第一走线孔和第二走线孔，第一走线孔位于线圈螺旋槽最内圈的连接处，第二走线孔位于线圈螺旋槽最外圈的连接处，框架式线圈骨架为双层结构，并包括外圆环、线槽板、内多边环、支撑加强环、第二导磁条单元放置槽和固定单元，第二导磁条单元放置槽呈现辐射状并连接在外圆环和内多边环之间，支撑加强环放置于第二导磁条单元放置槽中，其底部设有线槽板。

进一步的，上模具座通过机械连接的方式固定于升降柱的底部，加热板通过内螺纹柱用螺钉紧固的方式安装在上模具座的底部，硫化机轮胎上模具通过通孔座用螺钉紧固的方式安装在模具座的底部并拉紧加热板。

进一步的，加热板背板通过背板固定孔并由螺钉紧固的方式安装在加热板面板上，加热板背板和导线引出接口相对应的位置开设有卡槽，该卡槽和导线引出接口的顶部相卡接。

进一步的，第一感应线圈盘由螺钉紧固的方式安装在加热板面板上。