[发明专利]一种电动汽车的电池管理的冷却系统

说明书

本发明涉及一种电动汽车的电池管理的冷却系统。尾端散热片束环、顶端散热片束环均设有插片槽；所述的尾端散热片束环与顶端散热片束环之间通过插片槽固定有散热片；多张环形一周布置的散热片构成散热筒；所述的风槽调节筒侧壁一周等间距开有缝槽，每个所述的缝槽内插有散热片；所述散热筒的散热片数量与缝槽相同；本发明采用整流罩、风槽调节筒、散热片、蓄冷源筒、阀芯、冷源回流筒、步进电机核心部件构成单体散热模块；多个单体散热模块固定于基座台上构成散热模块系统构架，散热模块系统构架前端置入于汽车前端的进气格栅上的技术方案，实现了电动汽车的电池管理的冷却系统的制成。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的电池管理的冷却系统。

背景技术

电池管理系统是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。然而电动汽车的电池管理的冷却系统是本大系统中一个分支，目前针对这个分支的冷却系统一般都是采用液冷的方式，但是传统的液冷方式耗能过大，而且散热方式单一，不利于小体积散热模式。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车的电池管理的冷却系统。

本发明解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种电动汽车的电池管理的冷却系统，其主要构造有：整流罩、风槽调节筒、缝槽、散热片、驳套环、蓄冷源筒、进液口、排液口、螺纹凹槽、阀芯、螺杆件、尾端散热片束环、顶端散热片束环、冷源回流筒、泄液孔、密封罩、螺母环、螺杆、步进电机、基座台、螺杆筒、进气格栅，所述的尾端散热片束环、顶端散热片束环均设有插片槽；所述的尾端散热片束环与顶端散热片束环之间通过插片槽固定有散热片；多张环形一周布置的散热片构成散热筒；

所述的风槽调节筒侧壁一周等间距开有缝槽，每个所述的缝槽内插有散热片；所述散热筒的散热片数量与缝槽相同；

所述的散热筒内置入有蓄冷源筒，所述的蓄冷源筒内空，并且在内壁上铣有螺纹凹槽，所述的螺纹凹槽螺纹为斜向上走向；所述的蓄冷源筒内置入有冷源回流筒，冷源回流筒中下段位置上开有泄液孔；

所述的阀芯顶部拧入有螺杆件，底部内芯开有进液口，外壁开有排液口；所述的排液口外围束缚有驳套环；冷源回流筒顶端与进液口相连通；所述的蓄冷源筒外壁与冷源回流筒内壁之间构成环形筒状空间，所述的环形筒状空间顶部与排液口相连通；所述的蓄冷源筒与冷源回流筒底部通过密封罩套入相固定、限位，并且泄液孔的位置在密封罩之上；

所述的风槽调节筒尾端侧壁上焊接有螺母环，所述的步进电机固定于基座台上，步进电机的转子末端与螺杆相连接，并且螺杆顶端拧入螺母环内；所述的基座台上等间距设有螺杆筒，螺杆筒内拧入有螺杆件；

所述的整流罩、风槽调节筒、散热片、蓄冷源筒、阀芯、冷源回流筒、步进电机核心部件构成单体散热模块；多个所述的单体散热模块固定于基座台上构成散热模块系统构架，所述的散热模块系统构架前端置入于汽车前端的进气格栅上；

所述的单体散热模块与电动汽车的电池组单体的热源导出件相连接；且每个所述的单体散热模块对应每个所述的电动汽车的电池组单体；

每个所述的单体散热模块均设有进液口与排液口，且每个所述的进液口与排液口之间构成的冷却回路系统内均串联有单独的隔膜泵；

每个所述的步进电机的控制线路、每个所述的隔膜泵控制线路均由汽车散热系统芯片总成控制。

进一步地，所述的散热筒是由12-28张散热片所组成。

进一步地，所述的顶端散热片束环外壁上套接有整流罩。