[发明专利]一种无砟轨道线间自主行走混凝土罐车

说明书

本发明属于高速铁路无砟轨道线间混凝土施工运输设备技术领域，为解决采用目前的高速铁路无砟轨道线间混凝土施工运输时施工成本和施工进度均不能得到保证的技术问题，提供了一种高速铁路无砟轨道线间自主行走混凝土罐车，包括多个轨道行走机构和多对行走轮；每个轨道行走机构中，两条支腿分别设置在罐车本体两侧，其顶部通过支腿横向连接杆连接，支腿横向连接杆与罐车本体固定连接，支腿底部设置有可横向转动的定位轮，两条支腿底部的定位轮通过定位轮支撑杆连接，两条支腿还分别通过一根支腿纵向支撑杆与行走轮减震装置连接；行走轮设置在无砟轨道外。本发明结构简单，满足了高速铁路无砟轨道线间混凝土运输施工。

技术领域

本发明属于高速铁路无砟轨道线间混凝土运输设备技术领域，具体涉及高速铁路线间自主行走运输混凝土罐车。

背景技术

高速铁路无砟轨道是核心技术,无砟轨道线间混凝土施工成了无砟轨道后续施工的关键工序之一。为我国高速铁路无砟轨道技术体系，实现高速铁路“走出去”战略势在必行，今后高速铁路无砟轨道线间混凝土施工将是高速铁路的常规施工项目。

在高速铁路无砟轨道施工完成后，需要对无砟轨道线间封闭防水层及两侧的封闭防水层进行混凝土浇筑施工，混凝土浇筑运输设备选用是非常关键的，它直接影响混凝土浇筑施工进度及施工成本等，但目前使用的运输方式都是利用人工运输，吊车配合，运输慢，施工效率低。无砟轨道线间及两侧混凝土施工，采用目前的混凝土罐车运输施工，施工进度和施工成本均能得到控制。

发明内容

本发明为解决采用目前的混凝土罐车运输施工进行高速铁路上线间封闭防水层混凝土浇筑时施工进度和施工成本均能得到有效的控制，提供了一种高速铁路无砟轨道线间自主行走混凝土罐车。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种高速铁路无砟轨道线间自主行走混凝土罐车，包括罐车本体，所述罐车本体底部设置有多个轨道行走机构和多对行走轮，每对行走轮通过连接轴与罐车本体连接；每个轨道行走机构中，两条支腿分别设置在罐车本体两侧，其顶部通过支腿横向连接杆连接，所述支腿横向连接杆与罐车本体固定连接，所述支腿底部设置有可横向转动的定位轮，所述定位轮用于沿无砟轨道侧面行走以改变罐车的行走方向，所述两条支腿底部的定位轮通过定位轮支撑杆连接，所述两条支腿还分别通过一根支腿纵向支撑杆与行走轮减震装置连接；所述行走轮设置在无砟轨道外。

所述支腿、定位轮支撑杆、支腿横向连接杆和支腿纵向支撑杆上设置有伸缩结构。

所述每个轨道行走机构还包括设置在支腿上方的支腿调节手柄，所述支腿调节手柄下方固定连接有沿竖直方向设置的支腿丝杆，所述支腿包括支腿套筒和设置在支腿套筒内的小支腿立柱，所述小支腿立柱中心设置有与支腿丝杆配合的支腿丝扣，所述支腿调节手柄卡设在所述支腿套筒上。

所述支腿横向连接杆包括设置两根横向调节套管和设置在两根横向调节套管内的横向调节丝杆；横向调节套管与所罐车本体固定连接；所述两根横向调节套管的一端通过所述横向调节丝杆连接，另一端分别与一根支腿固定连接，所述横向调节丝杆的一端为正丝，另一端为反丝，所述两根横向调节套管内设置有与所述横向调节丝杆的两端分别配合的丝扣。

所述定位轮支撑杆包括两根横向丝杆和横向套管，所述两根横向丝杆的一端通过所述横向套管连接，另一端分别与一条支腿连接；所述两根横向丝杆上分别设置有正丝和反丝，所述横向套管两端设置有分别与所述两根横向丝杆配合的丝扣。

所述轨道行走机构还包括两根斜拉支撑杆，所述斜拉可调节支撑杆的一端与所述支腿上的支腿套筒固定连接，另一端与所述支腿横向连接杆的横向调节套管固定连接。

所述斜拉支撑杆包括两根斜拉丝杆和斜拉套管，所述两根斜拉丝杆的一端通过所述斜拉套管连接，另一端分别与一条支腿和行走轮减震装置连接；所述两根斜拉丝杆上分别设置有正丝和反丝，所述斜拉套管两端设置有分别与所述两根纵向丝杆配合的丝扣。