[发明专利]车辆制动停放装置

说明书

一种车辆制动停放装置，涉及车辆制动缸技术领域，包括缸体、缸座、第一活塞组件、第一缓解弹簧、停放机构和缸盖，缸体设于缸座上，缸盖盖合于缸体的一侧，缸体与缸盖形成第一容置腔，缸盖设有第一安装孔，停放机构包括设于缸盖上的安装座、锁紧件和助推组件，安装座对应第一安装孔处设有第二安装孔，锁紧件设于第二安装孔内，第一活塞组件包括第一活塞和外周设有环形凹槽的第一活塞杆，第一活塞杆延伸至停放机构之外，第一缓解弹簧套设于第一活塞杆的外周，且一端与第一活塞连接、另一端与缸盖连接，第一活塞杆的外周设有可用于卡接锁紧件的环形凹槽，助推组件与安装座连接，可在气体压力作用下推动锁紧件脱离环形凹槽，停放机构处于缓解状态。

技术领域

本发明涉及车辆制动缸技术领域，具体而言，涉及一种车辆制动停放装置。

背景技术

制动停放是车辆制动系统中非常重要的组成部分。其主要用于轨道交通车辆无风条件下的停放需求，如夜间车库停车、故障车辆线路停放等。

目前的制动停放系统通常是配置一套制动缸和一套手制动机，制动缸完成行车制动(常用制动，紧急制动)，手制动机通常是在以下情况下停放时使用：车辆在运行过程中，如需在坡道停留时间较长，为防止制动缸漏泄发生自然缓解失去制动作用，此时需拧紧手制动机；坡道停车防止溜车事故，需拧紧手制动机；防止车辆被大风刮走，需拧紧手制动机。虽然其结构简单，但是其制动力的大小取决于操作者的力量，对操作者的依赖程度较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆制动停放装置，其能够利用列车管的压力变化实现车辆制动停放的自动化。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例提供一种车辆制动停放装置，该车辆制动停放装置包括缸体、缸座、第一活塞组件、第一缓解弹簧、停放机构以及缸盖，所述缸体设于所述缸座上，所述缸盖盖合于所述缸体远离所述缸座的一侧，所述缸体与所述缸盖共同形成第一容置腔，所述缸盖的中心设有第一安装孔，所述停放机构包括安装座、锁紧件和助推组件，所述安装座设于所述缸盖远离所述缸体的端面，所述安装座对应所述第一安装孔处设有第二安装孔，所述锁紧件设于所述第二安装孔内，所述第一活塞组件包括滑动连接于所述第一容置腔内的第一活塞和与所述第一活塞固定连接的第一活塞杆，所述第一活塞杆依次穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔延伸至所述停放机构之外，所述第一缓解弹簧套设于所述第一活塞杆的外周，且一端与所述第一活塞连接、另一端与所述缸盖连接，所述第一活塞杆的外周设有可用于卡接所述锁紧件的环形凹槽，所述助推组件与所述安装座连接，可用于在列车管的气体压力作用下推动所述锁紧件脱离所述环形凹槽，以使所述停放机构处于缓解状态。该车辆制动停放装置能够利用列车管的压力变化实现车辆制动停放的自动化。

在本发明较佳的实施例中，所述第一活塞的外周设有环状沟槽，所述环状沟槽内设有密封圈，所述密封圈通过皮碗锁圈锁固于环状沟槽内。

在本发明较佳的实施例中，所述第一活塞组件还包括自所述第一活塞的外周往外延伸的锁圈挡，所述锁圈挡用于阻挡所述皮碗锁圈脱离所述环状沟槽。

在本发明较佳的实施例中，所述助推组件与所述安装座呈垂直设置，所述助推组件包括助推本体以及分别设于所述助推本体相对两端的进气口和第三安装孔，在所述助推本体设置有所述第三安装孔的一端还设有限位筒，所述限位筒套设于所述第三安装孔的孔口且筒体的外径向外依次递增呈台阶状，所述第三安装孔与所述限位筒围合形成第二容置腔，所述进气口与所述第二容置腔通过气道连通；所述第二容置腔内设有第二活塞，所述第二活塞一端朝向所述锁紧件方向，且所述助推本体对应所述第二活塞开设有第一过孔，所述安装座对应所述第一过孔处开设有第二过孔，所述第二容置腔、所述第一过孔、所述第二过孔与所述第二安装孔依次连通，所述第二活塞的一端依次穿过所述第一过孔与所述第二过孔且抵接于所述锁紧件，所述列车管内的气体依次进入所述进气口、所述气道、所述第二容置腔推动所述第二活塞回退，推动所述第二活塞远离所述锁紧件。