[发明专利]轨道车辆的转向架构架及转向架

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的转向架构架及转向架。轨道车辆的转向架构架包括第一端梁、第二端梁、箱型梁，箱型梁包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，一级齿轮箱用于连接牵引电机和二级齿轮箱，二级齿轮箱设置在一级齿轮箱和第一端梁之间，以及一级齿轮箱和第二端梁之间。将齿轮箱集成在转向架构架上，可以提高转向架的拆装效率，降低轨道车辆地板距离地面的高度，提高轨道车辆的轨道车辆地板距离地面，同时提高轨道车辆的抗侧滚能力。进一步的，齿轮箱和转向架构架一体化的设计以及将齿轮传动内置，有利于降低转向架高度，满足郊区高架、城区隧道和A型地铁隧道盾构要求，大幅降低工程造价。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆的转向架构架及转向架。

背景技术

转向架构架作为轨道车辆的重要组成部分，直接决定了轨道车辆的动力性能和安全性能。现有技术当中的转向架构架，其形成有电机安装座和齿轮箱吊杆座，进而分别通过电机安装座和齿轮箱吊杆座实现电机以及齿轮箱的安装。现有技术当中的该种转向架构架存在的技术问题是，由于需要额外设置电机安装座和齿轮箱吊杆座，进而导致转向架拆装效率低。并且，将电机和齿轮箱安装在转向架构架上之后，将导致车下高度过高，也即使得轨道车辆地板距离地面高度较高，进而不便于乘客的逃生和疏散，降低运营的安全性。此外，轨道车辆地板距离地面高度较高还会降低行车安全性，使得轨道车辆的抗侧滚能力降低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的其中一个目的是：提供一种轨道车辆的转向架构架，解决现有技术中存在的转向架拆装效率低以及轨道车辆地板距离地面高度较高的技术问题。

为了实现该目的，本发明提供了一种轨道车辆的转向架构架，包括第一端梁、第二端梁以及设置在所述第一端梁和第二端梁之间的箱型梁，所述箱型梁包括一级齿轮箱和二级齿轮箱，所述一级齿轮箱用于连接牵引电机和所述二级齿轮箱，并从所述牵引电机向所述二级齿轮箱传递动力，所述二级齿轮箱设置在所述一级齿轮箱和所述第一端梁之间，以及所述一级齿轮箱和所述第二端梁之间。

在一个实施例中，所述箱型梁还包括所述牵引电机的电机箱体，所述电机箱体对称设置在所述一级齿轮箱的两侧，且所述电机箱体、一级齿轮箱和二级齿轮箱连接形成“十”字型梁。

在一个实施例中，所述一级齿轮箱包括一级箱体，所述一级箱体包括顶板、底板、连接所述顶板和底板的第一侧板，以及连接所述第一侧板的第一端板，所述第一侧板和第一端板上均设置有第一避让孔；所述电机箱体包括顶部支撑板、底部支撑板以及连接所述顶部支撑板与底部支撑板的第二端板，所述第二端板上设置有第二避让孔；所述第二端板与所述第一端板对应设置；所述二级齿轮箱包括二级箱体，所述二级箱体包括与所述第一侧板对应的第二连接法兰。

在一个实施例中，所述二级箱体和所述第一端梁之间，以及所述二级箱体和所述第二端梁之间均通过插接接头连接。

在一个实施例中，所述第一侧板和第一端板均朝着所述顶板外侧延伸，并在所述顶板、第一侧板和第一端板之间形成空气弹簧的安装平台。

在一个实施例中，所述顶板靠近所述安装平台的一侧设置有安装台，所述安装台用于和所述二级齿轮箱连接。

在一个实施例中，所述二级箱体从竖直纵截面处被分为左箱体和右箱体，所述左箱体和所述右箱体均沿着开口处形成有第一连接法兰。

在一个实施例中，所述二级箱体朝外伸出有支撑座，所述二级齿轮箱还包括用于连接轮对不同侧走行轮的第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴和第二轮轴均从所述支撑座伸出至所述二级箱体外部，所述第一轮轴和第二轮轴位于所述二级箱体内部的一端通过差速器连接。

在一个实施例中，所述电机箱体还包括连接所述顶部支撑板、底部支撑板以及第二端板的第二侧板，所述第二侧板上设置有线支架以及冷却管路的穿装孔。