[发明专利]一种运输车

说明书

本发明公开了一种运输车，包括车体、阻挡，阻挡安装在运输车预停泊位置的前端，车体上设置有定位机构，定位机构包括硬限位杆、定位板、定位轴承、拉紧板、定位拉簧、限位板、绳索安装板、定位轴；定位轴承安装在车体上，定位轴承中安装定位轴；定位板、拉紧板、限位板设置在定位轴上近阻挡侧；绳索安装板设置在定位轴上远阻挡侧；定位板成钩状，前端为一斜面；拉紧板通过定位拉簧连接车体；硬限位杆安装在车体上，限位板与硬限位杆沿定位轴旋转方向对应，限位板在定位拉簧的作用下与硬限位杆接触；阻挡包括一挡板，挡板与定位板对应。本发明的运输车通过在装、卸料位置安装定位机构，能够实现运输车的停靠位置准确，方便装卸货物。

技术领域

本发明涉及一种运输车，具体地说就是一种停靠位置准确、停泊稳定，方便自动装卸货物的运输车。

背景技术

在工厂生产过程中货物的中转及装卸十分频繁，运输车的用量也很大。目前普遍使用的运输车主要有油压板车、叉车，这类的运输车活动不够灵活，当空间狭窄且要求停靠位置准确的时候往往不能满足需求。特别是自动化生产过程中，经常会出现设备自动装卸货物的情况，对运输车的停靠位置准确度及停泊稳定性都提出了更高的要求，而现有设备不能满足上述要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运输车，该运输车停靠位置准确、停泊稳定，方便装卸货物。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种运输车，包括车体、阻挡，阻挡安装在运输车预停泊位置的前端，所述车体上设置有定位机构，定位机构包括硬限位杆、定位板、定位轴承、拉紧板、定位拉簧、限位板、绳索安装板、定位轴；定位轴承安装在车体上，定位轴承中安装定位轴；所述定位板、拉紧板、限位板设置在定位轴上近阻挡侧；所述绳索安装板设置在定位轴上远阻挡侧；所述定位板成钩状，前端为一斜面；所述拉紧板通过定位拉簧连接车体；硬限位杆安装在车体上，限位板与硬限位杆沿定位轴旋转方向对应，限位板在定位拉簧的作用下与硬限位杆接触；阻挡包括一挡板，挡板与定位板对应。

作为优化，所述的定位机构设置在车体底面上。

作为优化，所述的车体还包括推车把手，车体的推车把手端设置有死点夹；所述绳索安装板连接有绳索，绳索一端连接死点夹，另一端通过多个导向轮后连接在绳索安装板上。

作为优化，所述的车体还包括阻挡机构，阻挡机构包括顶头、档头、安装架、导向板、传动板、传动块、阻挡拉簧、连接轴；所述安装架、导向板安装在车体上；档头安装在安装架的导向孔中，档头下端通过连接轴连接传动板，阻挡拉簧一端连接安装架一端连接连接轴；所述顶头固定在传动块上，顶头末端穿入导向板中的导向套中；传动块与传动板下端连接；传动板的中部通过一转轴安装在安装架上。

作为优化，所述的档头外形为回转体，一端为小圆柱体，小圆柱体顶端倒角，一端为大圆柱体，大圆柱体两侧切边。

作为优化，所述的传动板为L形，传动板上端设置长条孔，中部及下端设置圆孔。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的运输车通过在装、卸料位置安装定位机构，能够实现运输车的停靠位置准确，方便装卸货物。

附图说明

图1为本发明总体结构图。

图2、图3为本发明车体的总体结构图。

图4为图2A区域的局部放大图。

图5为图3B区域的局部放大图。

图6为阻挡总体结构图。

图7为本发明阻挡机构的总体结构图。

图8为本发明档头总体结构图。