[发明专利]轨道车辆的转向架构架、轨道车辆的转向架及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的转向架构架、轨道车辆的转向架及轨道车辆。轨道车辆的转向架构架包括第一端梁、第二端梁以及设置在所述第一端梁和第二端梁之间的箱型梁，所述箱型梁包括电机箱体和齿轮箱，所述电机箱体通过所述齿轮箱连接所述第一端梁和第二端梁。该种转向架构架，由于将电机箱体和齿轮箱集成在转向架构架上，进而取消了原来转向架构架上的电机安装座和齿轮箱吊杆座等结构，提高了转向架的拆装效率。此外，由于电机箱体和齿轮箱无需在转向架构架基础上额外设置，进而其可以降低轨道车辆地板距离地面的高度，提高轨道车辆的轨道车辆地板距离地面，同时提高轨道车辆的抗侧滚能力。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆的转向架构架、轨道车辆的转向架及轨道车辆。

背景技术

转向架构架作为轨道车辆的重要组成部分，直接决定了轨道车辆的动力性能和安全性能。现有技术当中的转向架构架，其形成有电机安装座和齿轮箱吊杆座，进而分别通过电机安装座和齿轮箱吊杆座实现电机以及齿轮箱的安装。现有技术当中的该种转向架构架存在的技术问题是，由于需要额外设置电机安装座和齿轮箱吊杆座，进而导致转向架拆装效率低。并且，将电机和齿轮箱安装在转向架构架上之后，将导致车下高度过高，也即使得轨道车辆地板距离地面高度较高，进而不便于乘客的逃生和疏散，降低运营的安全性。此外，轨道车辆地板距离地面高度较高还会降低行车安全性，使得轨道车辆的抗侧滚能力降低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的其中一个目的是：提供一种转向架构架、轨道车辆的转向架及轨道车辆，解决现有技术中存在的转向架拆装效率低以及轨道车辆地板距离地面高度较高的技术问题。

为了实现该目的，本发明提供了一种轨道车辆的转向架构架，包括第一端梁、第二端梁以及设置在所述第一端梁和第二端梁之间的箱型梁，所述箱型梁包括电机箱体和齿轮箱，所述电机箱体通过所述齿轮箱连接所述第一端梁和第二端梁。

根据本发明的一个实施例，所述轨道车辆为单轨车辆。

根据本发明的一个实施例，所述箱型梁为箱型纵向脊梁，包括沿着纵向上依次设置的所述齿轮箱、电机箱体和齿轮箱。

根据本发明的一个实施例，所述箱型梁包括箱型横梁和箱型纵向脊梁，所述齿轮箱包括一级齿轮箱和二级齿轮箱；所述箱型横梁包括沿着横向依次设置的所述电机箱体、一级齿轮箱和电机箱体，所述箱型纵向脊梁包括沿着纵向方向设置在所述一级齿轮箱与所述第一端梁之间，以及所述一级齿轮箱与所述第二端梁之间的二级齿轮箱。

根据本发明的一个实施例，所述一级齿轮箱上固定有中心牵引安装座。

根据本发明的一个实施例，所述中心牵引安装座上设置有横向止挡座和垂向止挡座。

根据本发明的一个实施例，所述第一端梁和第二端梁均为开口朝下的U型梁。

根据本发明的一个实施例，所述转向架构架还包括轴箱，所述轴箱固定在所述齿轮箱上，且沿着纵向设置在所述电机箱体与所述第一端梁之间，以及所述电机箱体与所述第二端梁之间。

为了实现该目的，本发明提供了一种轨道车辆的转向架，包括上述转向架构架，还包括导向轮和走行轮，所述导向轮安装在所述第一端梁和所述第二端梁的端部，所述走行轮至少包括两对，且沿着纵向方向安装在所述电机箱体与所述第一端梁之间，以及所述电机箱体与所述第二端梁之间。

根据本发明的一个实施例，每对所述走行轮均包括第一走行轮和第二走行轮，所述第一走行轮连接第一轮轴，所述第二走行轮连接第二轮轴，所述第一轮轴和第二轮轴之间通过差速器连接所述齿轮箱。

为了实现该目的，本发明提供了一种轨道车辆，包括上述转向架。