[发明专利]铁路货车车厢内壁清扫装置

说明书

一种铁路散料货车车厢内壁粘连物料清扫装置，属于铁路货车卸料装置领域。当需要对铁路货车车厢内四壁和底部的粘结散料进行清扫时，门架和可移动小车调整到货车车厢的正上方；升降机构上的起重电机组启动，将连在一起的定位加固装置和清扫装置放下；定位加固装置上的楔形加固块和楔形定位块对货车车厢进行加固和定位；清扫装置继续下落，位置传感器反馈信号，滚筒和钢丝刷转动清扫车厢四壁。当滚筒下落到车厢底部时，牵引电机和液压缸牵引纵向导轨和横向导轨上的滚筒移动将散料清扫到指定区域。本发明的优点及积极效果：本发明使装运散物料的车厢清扫工作实现了机械化和自动化，清扫彻底，节省了劳力，提高了安全性和生产效率。

技术领域

本发明属于铁路货车卸料装置领域，具体涉及一种铁路散料货车车厢内壁粘连物料清扫回收装置。

背景技术

铁路具有运量大、能耗低、排放少、污染小的比较优势。煤炭、矿石等散料的运输占据了铁路运量的七成以上。这些散料在长距离的运输过程中，由于含水量、温度及压车等因素，车厢侧壁及底部会板结一定厚度的散料难于卸载，尤其是在北方冬季车厢板结散料板结、冻结，达到车厢运量10%左右，严重时甚至整车冻实。

根据查阅资料所知，为清理车厢内板结或冻结残留料的方法众多，以人工清理和机械清理为主。人工清理较为彻底但效率低、成本高、安全性低。机械清理效率高但清理不彻底。本发明人今年初作为专利发明人申请了国家发明和实用新型专利：《铁路散料货车车厢内壁粘连物料清理回收装置》，专利申请号：201920206226.5和201910119766.4。此次申请的《铁路货车车厢内壁清扫装置》即可与之前的《铁路散料货车车厢内壁粘连物料清理回收装置》配套使用，也可作为独立单元使用。为叙述问题方便，有些内容延续了上次专利的部分内容，在此特别说明。

发明内容

本发明目的是提供一种用于铁路散料货车车厢内壁粘连散料清理后进一步清扫的装置。

本发明是通过以下方式实现的：如图1所示：其是由门架A，升降机构B，定位加固装置C，清扫装置D，货车车厢E，铁路轨道F的一整套装置。其连接关系是：门架A骑跨在铁路轨道F上面，货车车厢E停放在门架A下面的铁路轨道F上；升降机构B固定在门架A上，定位加固装置C位于货车车厢E顶部；清扫装置D通过挠性牵引件悬吊在货车车厢E的内部。

所述门架A的结构如图2所示：带有走轮A4的门式框架A2位于门架轨道A1上，与门架轨道A1垂直的横梁A3安放在门式框架A2的上。

所述升降装置B的结构如图3所示：可移动小车B1安装在门架横梁A3上；起重电机组B3和相互同步的挠性牵引装置B2、B2’安装在移动小车B1上；挠性牵引件（图示为钢丝绳）B4经过导向轮C5、C5’ 和左、右定滑轮D8将清扫装置D吊起；挠性牵引件B4长度可调，以保证清扫装置D运行平衡。

所述定位加固装置C的结构如图4所示：定位框架C1的四角下面分别固定连接有楔形定位块C6；定位框架C1中部安装有左、右横梁C2、C2’。左、右横梁两端下面分别安装有左、右导向座C3、C3’，楔形加固块C4、C4’和导向轮C5、C5。

所述清扫装置D的结构图如图5所示：由清扫框架D1、清扫滚筒D2、滚筒架D3、牵引电机D4、定滑轮D5，清出机构D6构成。

所述清扫框架D1的结构如图5所示：矩形清扫框架D1通过吊座D1.1与钢丝绳B4连接；清扫框架D1上有两条横向导轨D2.1，横向导轨上安装有纵向向滚筒D2.2。横向导轨两侧分别安装横向滚筒D2.2。

所述清扫滚筒的结构如图6所示：清扫滚筒D2是布满钢丝刷且自带电机的圆柱形滚筒，靠近两端圆周上布置有避障推杆D2.3； D2.4为伸缩滚筒座。

所述清出机构如图7所示：纵向导轨D6.1上安装有横向滚筒D6.2，液压缸D6.3带动滚筒坐往复运动。