[发明专利]智能停车充电管理系统

说明书

智能停车充电管理系统，包括停车场和停车场管理系统，其特征在于：将停车场划分为若干个停车位群组(1)，所述的停车位群组(1)由若干个邻近的停车位置构成，其中各个停车位置都能够用于停放电动汽车；在各个停车位群组(1)中设置充电终端系统；停车场管理系统对各个充电终端系统进行统一调度管理；通过扩大充电装置的辐射范围，使得充电装置可以对多个停车位提供充电服务、提高充电设施的利用效率，属于电动汽车充电系统的技术领域。

技术领域

本发明涉及一种智能停车充电管理系统，提供了一种移动式灵活充电系统，通过扩大充电装置的辐射范围，使得充电装置可以对多个停车位提供充电服务、提高充电设施的利用效率，属于电动汽车充电系统的技术领域。

背景技术

现有电动汽车充电桩通常采用“一桩一位”的形式，即一台充电桩对应一个停车位。而“一桩一位”的形式存在很多的问题：

1、燃油车占位：由于很多城市都存在一定的停车位缺口，因此燃油车占用带有充电桩的停车位的现象时有发生；若采用地锁等占位措施，虽然可以实现预约充电、专位专用，但也降低了停车位资源的利用率、得不偿失；

2、由于停车操作并不能做到规范化、且各个电动汽车的充电接口的具体位置也有所差异，因此充电桩往往处于一个不便于与电动汽车连接的位置，不仅不便于操作、操作过程也容易对线缆造成损伤；而且，用户在充电之前还需要在充电桩交互界面进行一些操作，完成充电信息的对接；以上两点都降低了充电的便利性、增加了操作的时间；完成上述步骤的时间约为30-60秒；当然，如果遇到当前充电桩有故障的情况，更会浪费大量的时间；

3、公共充电桩利用率低：大量公共充电桩的利用率不足15%，有些甚至低于10%；而使用率低下也一定程度上导致充电桩不能得到很好的养护、损坏率上升；随着单桩功率的增大：优点是，充电速度提升；缺点是：初始投资增加、设备闲置时间增加、对电网的影响变大；因此大规模采用大功率快充设备并不可取；

4、私有/专用充电桩安装困难：现有政策是安装私有充电桩首先必须有固定停车位，这对于原本就存在停车难问题的小区而言、等于是雪上加霜；

并且，随着电动汽车保有量和充电桩数量的增加，若按照规划到2030年电动汽车保有量将达到30%，但是传统燃油车仍然有很大的保有量；因此上述问题不仅得不到缓解、矛盾更会日益突出。

发明内容

针对现有的技术的问题，本发明提供了一种集中管理的移动式灵活充电系统；本发明的技术方案是：

智能停车充电管理系统，包括停车场和停车场管理系统，其特征在于：将停车场划分为若干个停车位群组，所述的停车位群组由若干个邻近的停车位置构成，其中各个停车位置都能够用于停放电动汽车；在各个停车位群组中设置充电终端系统；停车场管理系统对各个充电终端系统进行统一调度管理；

充电终端系统包括：充电主控制模块、移动充电模块、监控模块；

充电主控制模块：用于管理用户充电请求和管理充电过程，安装在对应的停车位群组的附近；

监控模块：与充电主控制模块相连接，用于监测对应的停车位群组的运行情况、查找空闲停车位置；（通常采用高位摄像监控装置，监控内容包括车位使用情况、充电过程是否有异常情况，如发热、冒烟、起火等）

移动充电模块：其中包括充电接口组件，移动充电模块可以移动到停车位群组中各个停车位置的附近；充电主控制模块与移动充电模块之间通过可伸缩的电力线缆保持连接；

当产生充电需求时，将移动充电模块移动到指定的停车位置附近，再通过充电接口组件与该停车位置中停放的电动汽车进行对接并进行充电；

需要说明的是：各个充电终端系统所管辖的停车位群组中的停车位置允许有部分重叠，例如位于停车位群组的外侧边缘的位置的停车位；