[发明专利]一种变压式汽车液压式离合助力系统及方法

权利要求书

1.一种变压式汽车液压式离合助力系统，设置在汽车液压离合器上，其特征在于，包括压力传感器、控制器、电机油泵和节流阀；所述压力传感器设有至少两个，分别安装在驾驶座椅下和离合器踏板上，且分别通过信号传输线与控制器连接；节流阀安装在汽车液压离合器的储液罐上，通过输油管与汽车液压离合器的液压总泵连接，通过信号传输线与控制器连接；电机油泵通过信号传输线与控制器连接，通过输油管分别与汽车液压离合器的液压总泵、储液罐连接；

驾驶座椅下的压力传感器将收集驾驶员的体重信息，并转化为压力数据传输给控制器与预设的大数据区间进行比对识别；离合器踏板上的压力传感器收集离合器踏板的压力数据并传输给控制器进行统计；

控制器根据比对识别结果和统计结果，计算出电机油泵的补偿力，并把该补偿力转换为指令发送给电机油泵；电机油泵将根据控制器所发出的指令，将汽车液压离合器的储液罐中的油液沿着输油管加进液压总泵的后半段进行加压助力，补偿驾驶员踩尽离合时所需的额外作用力。

2.根据权利要求1所述的变压式汽车液压式离合助力系统，其特征在于，汽车液压离合器的液压总泵上设有与控制器连接的压力传感器，用于检测液压总泵前端的压力并发送给控制器；由控制器根据所检测的液压总泵前端的压力，控制节流阀的开度，使油液沿着输油管在储液罐与液压总泵之间流动，调节液压总泵的液压正常。

3.根据权利要求1所述的变压式汽车液压式离合助力系统，其特征在于，所述控制器为微型电脑。

4.基于权利要求1所述变压式汽车液压式离合助力系统的变压式汽车液压式离合助力方法，其特征在于：

待驾驶员坐上座椅上时，驾驶座椅下的压力传感器将收集驾驶员的体重信息，并转化为压力数据A1，传输给控制器与预设的大数据区间进行比对识别；

在车辆行驶过程中，若驾驶员踩下离合器踏板时，离合器踏板上的压力传感器将收集离合器踏板的压力数据并传输给控制器进行统计，当压力数据的收集数量少于规定数量时，则存储为数据Bx，但不对所存储的数据Bx进行运算，并继续使用所收集的压力数据A1在预设的大数据区间进行比对识别；设每个大数据区间对应的作用力为Fxa；在离合没有助力情况下的作用力Fg与大数据区间对应作用力Fxa之间的差为电机油泵的补偿力Fg-Fxa，控制器再把该补偿力转换为指令发送给电机油泵；

在车辆行驶过程中，若驾驶员踩下离合器踏板时，离合器踏板上的压力传感器将收集离合器踏板的压力数据并传输给控制器进行统计，当压力数据的收集数量达到规定数量时，则存储为数据Bx，并使用所存储的数据Bx进行运算；数据Bx传输进控制器，将收集到数据进行求和，再除以数据收集的数量得出作用力Fxb；离合器没有助力情况下的作用力Fg和利用数据Bx计算出的作用力Fxb之间的差，为电机油泵的补偿力Fg-Fxb；控制器将该补偿力转换为指令发给电机油泵。

5.根据权利要求4所述的变压式汽车液压式离合助力方法，其特征在于：

若驾驶座椅下的压力传感器所收集的压力数据与原来的压力数据相比误差过大，驾驶座椅下的压力传感器将重新进行数据收集，停用原先计算出的数据；将重新收集的压力数据传输给控制器，与预设的大数据区间进行比对，从而识别出一个能实现一脚踩尽离合器的补偿作用力；

若驾驶座椅下的压力传感器所收集的压力数据与原来的压力数据上误差不大，则继续使用原先计算出的数据。

6.根据权利要求4所述的变压式汽车液压式离合助力方法，其特征在于：汽车液压离合器的液压总泵上设有与控制器连接的压力传感器；该液压总泵压力传感器检测液压总泵前端的压力并发送给控制器；由控制器根据所检测的液压总泵前端的压力，控制节流阀的开度，使油液沿着输油管在储液罐与液压总泵之间流动，调节液压总泵的液压正常。

7.根据权利要求6所述的变压式汽车液压式离合助力方法，其特征在于：若液压总泵前端的压力过低时，液压总泵压力传感器将信号发给控制器，控制器再将指令发送给节流阀，控制节流阀的开度，使油液沿着输油管及时补充到液压总泵中，调节液压总泵的液压正常；若液压总泵前端的压力过高时，液压总泵压力传感器将信号发给控制器，控制器再将指令发送给节流阀，控制节流阀的开度，使油液在液压总泵活塞运动时沿着输油管回到储液罐，调节液压总泵的液压正常。