[发明专利]一种车身弯曲刚度测量系统及方法

权利要求书

1.一种车身弯曲刚度测量系统，其特征在于，其包括：

白车身(1)，所述白车身(1)至少一侧设有多个沿水平方向设置的测点(2)；

车身支撑装置(3)，其包括支撑台(30)和连接于所述支撑台(30)上的支撑柱(31)，所述支撑柱(31)的顶端连接有悬架安装件(32)，所述悬架安装件(32)与所述白车身(1)上预设的悬架安装点(10)相连；

负荷加载装置(4)，其用于对所述白车身(1)中间区域施加预定荷载的负荷；

摄像头组(5)，其包括多个光学摄像头(50)，多个所述光学摄像头(50)设于所述白车身(1)上设有测点(2)的一侧，且相邻的光学摄像头(50)的拍摄区形成交叠区(51)，且所述交叠区(51)至少覆盖一个测点(2)，且所述摄像头组(5)用于记录所述白车身(1)上所述测点(2)在施加预定荷载前后的相对位置。

2.如权利要求1所述的车身弯曲刚度测量系统，其特征在于：所述系统还包括计算机，所述计算机用于根据施加预定荷载前后所述测点(2)在垂直方向的相对位置差，使用预设的算法计算所述车身弯曲刚度。

3.如权利要求1所述的车身弯曲刚度测量系统，其特征在于：所述摄像头组(5)还用于记录所述白车身(1)上所述测点(2)在施加预定荷载过程中的相对位置。

4.如权利要求3所述的车身弯曲刚度测量系统，其特征在于：所述系统还包括计算机，所述计算机用于根据施加预定荷载过程中所述测点(2)在垂直方向的实时相对位置差，使用预设的算法计算车身弯曲刚度。

5.如权利要求2或4所述的车身弯曲刚度测量系统，其特征在于：所述预设的算法为：

k＝F/x

其中，k为车身弯曲刚度；F为预定荷载；x为测点垂直方向的相对位置差。

6.如权利要求1所述的车身弯曲刚度测量系统，其特征在于：所述测点(2)为反光标识。

7.如权利要求1所述的车身弯曲刚度测量系统，其特征在于：多个所述光学摄像头(50)共线。

8.如权利要求1所述的车身弯曲刚度测量系统，其特征在于：所述负荷加载装置(4)包括动力输出装置(40)和牵引件(41)，所述牵引件(41)一端与所述动力输出装置(40)相连，另一端与所述白车身(1)上预设的加载点(11)相连。

9.一种使用如权利要求1-8任意一项所述的系统测量车身弯曲刚度的方法，其特征在于，其包括以下步骤：

使用所述负荷加载装置(4)对所述白车身(1)的中间区域施加预定荷载；

使用所述光学摄像头(50)记录白车身(1)上所述测点(2)在施加预定荷载前后的相对位置；

根据施加预定荷载前后所述测点(2)在垂直方向的相对位置差，使用预设的算法计算车身弯曲刚度。

10.如权利要求9所述测量车身弯曲刚度的方法，其特征在于：

在施加预定荷载的时间段中，在选定的多个时间点分别记录所述测点(2)的相对位置，并得到多个所述测点(2)在垂直方向上的相对位置差；

根据多个所述相对位置差，使用预设的算法计算车身弯曲刚度。