[发明专利]一种便携式侧方位停车移车装置及应用

说明书

本发明涉及一种便携式侧方位停车移车装置及应用，该装置包括一上一下布置的上承重台和下承重台、一左一右且开口相对设置于上承重台和下承重台之间的两个V型支撑框架以及设置于上承重台一侧且可翻折的坡道板；V型支撑框架由铰接连接的上支撑框和下支撑框组成，上支撑框的顶端与上承重台铰接，下支撑框的底端与下承重台铰接，且下支撑框朝下的一面设有多个万向轮；两个V型支撑框架的连接杆上连接有用于控制上承重台升降的丝杠摇杆机构，万向轮在上承重台升起后脱离地面，并在上承重台下降后与地面接触并将下承重台支起。与现有技术相比，本发明无需改变汽车自身结构，对底盘无不利影响，结构设计巧妙，功能多样，存放和取用方便，操作简单。

技术领域

本发明涉及一种侧方位停车装置，尤其是涉及一种便携式侧方位停车移车装置及应用。

背景技术

目前，现有技术的侧方位停车装置主要是在汽车底盘下安装四个或四个以上液压升降柱，通过液压升降柱之间的升降运动，使得汽车脱离地面进行向前或向后或向左或向右的移动动作，通过设置液压升降机构提供了一种汽车脱困的解决方法。

例如中国专利CN207594929U公开的汽车脱困、侧方位停车以及举升装置，在汽车底盘下部装有多个液压升降柱和底板组成的液压升降机构，液压升降柱的一端连接底板，另一端与汽车底盘连接，收缩后的液压升降柱嵌入在汽车底盘中，展开的液压升降柱支撑汽车脱离地面运动。

此技术是现存较为先进的装置，但是仍然存在如下缺点：

1.如需安装此装置须改变汽车底盘大架结构，改变整车安全性，并且最少加装四个装置，正好处于整车的载重点，在一些特殊情况或突然汽车受力加重时或长期使用中极易改变大架结构，危及整车行驶安全；

2.在车辆高速行驶过程中，安装在车辆底盘的装置，改变汽车底盘气流路线以及可能出现掉落情况，如出现该状况，将带来极大的安全隐患；

3.在汽车出现陷坑状况时，通常情况下是发生在路基松软的泥泞、沙石等路面，该装置与地面接触点面积较小，不能真正实现脱困，而且在可以使用该装置进行脱困时，液压装置将整车移开地面，此时车轮离开地面，无法真正实现脱困，并存在侧翻危险；

4.采用电器件带动液压装置升降，怠速工况下，增加电路和发动机负荷，底盘属于易磕碰和易遇水件，易造成漏电或液压杆变形情况。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种便携式侧方位停车移车装置及应用。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明公开了一种便携式侧方位停车移车装置，用于承载汽车的车轮，包括一上一下布置的上承重台和下承重台、一左一右且开口相对设置于上承重台和下承重台之间的两个V型支撑框架以及设置于上承重台一侧且可翻折的坡道板；

所述的V型支撑框架由通过连接杆铰接连接的上支撑框和下支撑框组成，所述的上支撑框的顶端与上承重台铰接，下支撑框的底端与下承重台铰接，且下支撑框朝下的一面设有多个万向轮；

两个V型支撑框架的连接杆上连接有用于控制上承重台升降的丝杠摇杆机构，所述的万向轮在上承重台升起后脱离地面，并在上承重台下降后与地面接触并将下承重台支起。

优选地，所述的上承重台设有与汽车的车轮相匹配的凹陷。

优选地，所述的凹陷的横截面为内径从上到下逐渐缩小的圆形。

优选地，所述的丝杠摇杆机构包括丝杠、穿设于丝杠上的螺母以及连接于丝杠尾端的摇柄，所述的丝杠的头端与一个V型支撑框架的连接杆可转动连接，螺母固定在另一个V型支撑框架的连接杆上。

优选地，所述的坡道板连接于上承重台位于丝杠头端的一侧。

优选地，所述的丝杠位于两个V型支撑框架的连接杆的中间处。