[发明专利]一种轨道车辆风挡

说明书

本发明提供一种新型轨道车辆风挡，包括一体成型的胶囊主体和金属法兰，所述胶囊主体采用纯聚脲材料、半聚脲材料或聚氨酯材料中任意一种喷涂制成。本发明提供的新型轨道车辆风挡防风雨性能好，使用寿命长，且风挡通过SPUA喷涂成型工艺一次性整体成型，制作工艺简单、环保，生产效率高。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，特别涉及一种新型轨道车辆风挡。

背景技术

风挡是铁路机、客车装备的重要部件，风挡安装于车辆两节车厢连接处，使两节车厢形成一个完整的通道。多年来，目前我国铁路列车多使用橡胶风挡和密接式折棚式风挡。橡胶风挡的结构是在缓冲装置上装有橡胶囊，固定在车端结构的支架上，橡胶囊由顶部一个横橡胶囊和两侧两个立橡胶囊装配而成的，在横橡胶囊顶部倾斜设置一个防晒板。橡胶风挡是由天然橡胶和合成橡胶通过炼胶、硫化后成型的，生产环境恶劣，粉尘、废气等会造成不同程度的环境污染，橡胶耐老化性能差。密接式折棚风挡主要是用在高速列车上，是采用橡胶布、铝型骨架等材料通过缝制、胶粘、贴合等方式将多个基本单元串联连接构成的，制作工艺繁杂，生产成本极高，且密接式折棚风挡为了结构上定型的需要，安装有若干铝片骨架，在车辆高速运行时会与胶布产生挤压和摩擦，严重影响风挡结构的使用寿命。

因此，有必要提供一种全新的防风雨、抗冻、抗日照性能好，制作工艺简单环保，生产效率高且保证风挡使用寿命的新型轨道车辆风挡。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型轨道车辆风挡，旨在解决现有技术中污染严重、性能差、制作工艺繁杂、生产成本极高和风挡结构使用寿命短等技术问题。

本发明提供一种新型轨道车辆风挡，包括胶囊主体和金属法兰，所述胶囊主体与两节车厢连接处相匹配，且所述胶囊主体的横截面为波浪形；所述胶囊主体包括胶囊顶部、胶囊侧面和胶囊底部，所述胶囊顶部为圆弧形，所述胶囊侧面上设有导雨槽，所述胶囊底部设有透气孔；所述胶囊主体的两端分别通过一体成型嵌入的所述金属法兰与两节车厢连接。

进一步地，所述胶囊主体采用聚脲材料喷涂制成。

进一步地，所述聚脲材料为纯聚脲、半聚脲或聚氨酯中任意一种。

进一步地，所述聚脲材料的邵氏硬度为75度～85度，拉伸强度≥19MPa，断裂伸长率≥450％。

进一步地，所述聚脲材料包括A组分和B组分；

所述A组分按重量份配比包括：二苯基甲烷二异氰酸酯52～54份、聚醚多元醇41～43份；

所述B组分按重量份配比包括：二乙基甲苯二胺19～21份、T5000聚醚胺4～6 份、W6200扩链剂7～8份、D2000聚醚胺58～60份。

进一步地，所述聚脲材料还包括阻燃剂。

进一步地，所述聚脲材料还包括芳纶纤维。

进一步地，所述聚脲材料喷涂厚度为3～4mm。

进一步地，所述胶囊主体表面喷涂聚天门冬氨酸酯聚脲色漆。

进一步地，所述聚天门冬氨酸酯聚脲色漆喷涂前，在胶囊主体表面涂抹聚脲搭接剂。

本发明提供的新型轨道车辆风挡的有益效果在于：采用了SPUA喷涂成型工艺将聚脲材料喷涂到模具表面，定型后再脱膜，做到整体式成型无接缝，气密性好、水密性好；选用聚脲材料来生产风挡，无须添加其它填充类材料，重量轻，安装方便，且聚脲材料具有优异的耐老化性能，耐高、低温性能，风挡使用寿命长；同时SPUA喷涂成型工艺一次性整体成型，生产工艺简单，生产效率高，无拼接单元，不需要粘胶、缝制；生产过程中没有炼胶和硫化环节，没有粉尘及废气的排放，更环保节能；且可以直接在现场对风挡进行维修，维修方便、维修费用低。

附图说明