[发明专利]一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置有效
申请号: | 201910469963.9 | 申请日: | 2019-05-31 |
公开(公告)号: | CN110157886B | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 洪晖溪 | 申请(专利权)人: | 南京视莱尔汽车电子有限公司 |
主分类号: | C21D9/34 | 分类号: | C21D9/34 |
代理公司: | 南京泰普专利代理事务所(普通合伙) 32360 | 代理人: | 窦贤宇 |
地址: | 211000 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 汽车 轮毂 毛坯 工用 冷却 装置 | ||
1.一种基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置,其特征在于:该基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置包括:主体(1),移动槽(101),旋转孔(102),卡齿孔(103),嵌入槽(104),限位齿(105),推动杆(106),层板(107),支撑杆(2),限位槽(201),凸块(202),移动杆(3),受力板(301),受力杆(302),承接板(4),滑头(401),移动杆(402),轴杆(5),卡齿(501),移动齿轮(502),手摇杆(503),顶板(6),支撑槽(601)和固定件(602);所述主体(1)为矩形内部中空结构,且主体(1)的内部中间位置通过焊接的方式安装有层板(107),且主体(1)的侧边设有进水口与出水口,且推动杆(106)通过翻转嵌入的方式安装在嵌入槽(104)的内部,且主体(1)的底部边角位置通过焊接的方式安装有支撑杆(2);所述受力板(301)嵌入安装在支撑杆(2)的内部的移动槽内部,且受力板(301)的顶端通过弹簧与支撑杆(2)内部的移动槽相连接,且受力杆(302)通过嵌入的方式安装在限位槽(201)的内部;所述滑头(401)通过嵌入的方式安装在主体(1)内部的移动槽(101)的内部,且滑头(401)的底端通过弹簧与移动槽(101)的内部底端相连接,且移动杆(402)穿过层板(107)与移动齿轮(502)相连接;所述轴杆(5)通过嵌入的方式安装在主体(1)的内部底端,且卡齿(501)通过嵌入的方式安装在卡齿孔(103)的内部,且移动齿轮(502)的外侧与移动杆(402)的侧板卡槽相接触;所述顶板(6)的底端两侧设有嵌入块,且顶板(6)的两端侧边通过焊接的方式安装有抬动杆;所述轴杆(5)为圆柱形可伸缩结构,且轴杆(5)的靠外位置设有卡齿(501),且轴杆(5)的内端中间位置设有移动齿轮(502),且轴杆(5)的外端设有转盘,且转盘的外侧设有拉环,且转盘的侧边通过焊接的方式安装有手摇杆(503)。
2.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置,其特征在于:所述主体(1)的内部两侧设有T形结构的移动槽(101),且主体(1)的右侧设有旋转孔(102),且旋转孔(102)的内部外侧设有均匀排列的卡齿孔(103)。
3.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置,其特征在于:所述主体(1)的前端设有嵌入槽(104),且嵌入槽(104)的内部顶端设有楔形结构的限位齿(105),且推动杆(106)的内端通过转轴与嵌入槽(104)的内部顶端相连接,且推动杆(106)的底端设有翻转板。
4.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置,其特征在于:所述支撑杆(2)为圆柱形内部中空结构,且支撑杆(2)的侧边设有C字型结构的限位槽(201),且限位槽(201)的内部底端设有弧形圆形结构的凸块(202),且支撑杆(2)的底端通过粘接的方式安装有橡胶材质环状结构的防滑块。
5.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置,其特征在于:所述移动杆(3)为圆柱形结构,且移动杆(3)的底端内部设有万向轮,且移动杆(3)通过嵌入的方式安装在支撑杆(2)的内部,且移动杆(3)的侧边通过焊接的方式安装有受力杆(302),且移动杆(3)的靠上外侧位置设有环状结构的受力板(301)。
6.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置,其特征在于:所述承接板(4)为矩形板状结构,且承接板(4)的两端两侧设有T形结构的滑头(401),且承接板(4)的底端通过焊接的方式安装有圆柱形结构的移动杆(402),且移动杆(402)的侧边设有移动凹槽。
7.如权利要求1所述基于汽车轮毂的毛坯料加工用冷却装置,其特征在于:所述顶板(6)为矩形板状结构,且顶板(6)的内部设有数个支撑槽(601),且支撑槽(601)的内部中间位置设有内槽,且顶板支撑槽(601)的内部通过嵌入的方式安装有固定件(602),且固定件(602)的内侧通过弹簧与支撑槽(601)内部相连接,且固定件(602)两侧的导向件嵌入安装在内槽内部,且固定件(602)的外侧设有防滑纹。
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