[发明专利]一种船用柴油机外露加工面油漆喷涂工艺

说明书

本发明公开了一种船用柴油机外露加工面油漆喷涂工艺，包括以下步骤：步骤一：对船用柴油机外露加工面的表面进行清油工作；步骤二：对船用柴油机外露加工面喷涂底漆，底漆喷涂的厚度为60～80μm；步骤三：对底漆进行拉毛处理；步骤四：待步骤三中的底漆拉毛结束后，对底漆表面进行清洗；步骤五：待步骤四中的底漆清洗完毕后，在底漆表面喷涂面漆，面漆的喷涂厚度为40～60μm；步骤六：检查喷涂面漆的附着力。本发明工艺采用环氧后浆漆作为底漆、环氧聚氨酯耐油漆作为面漆的涂层体系对光洁表面的容忍性高，因此具有较高光洁度的船用柴油机外露加工面喷涂油漆后油漆的附着力达到ISO2409 2级以上，从而避免油漆脱落现象的发生，也提高柴油机了的外观质量。

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用柴油机外露加工面油漆喷涂工艺。

背景技术

目前，针对船用柴油机外露加工面的处理手段是喷涂防锈油，但是防锈油受热流淌的物理特点会影响船用柴油机的整体外观质量。而油漆固化后物理性能稳定，受热不会发生流淌，因此可以通过在船用柴油机加工面喷涂油漆代替喷涂防锈油以解决防锈油受热流淌影响整体外观质量的问题。由于船用柴油机加工面的光洁度较高，普通的油漆喷涂工艺不能保证油漆的附着力，从而使喷涂的油漆易脱落，影响整机外观质量。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种船用柴油机外露加工面油漆喷涂工艺。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：一种船用柴油机外露加工面油漆喷涂工艺，包括以下步骤：

步骤一：对船用柴油机外露加工面的表面进行清油工作，清油之后检验加工面表面的除油效果，若除油效果良好，则进行步骤二，否则继续进行步骤一；

步骤二：对船用柴油机外露加工面喷涂底漆，底漆喷涂的厚度为60～80μm；

步骤三：待步骤二中喷涂的底漆固化后，对底漆进行拉毛处理；

步骤四：待步骤三中的底漆拉毛结束后，对底漆表面进行清洗；

步骤五：待步骤四中的底漆清洗完毕后，在底漆表面喷涂面漆，面漆的喷涂厚度为40～60μm；

步骤六：检查喷涂面漆的附着力。

优选的，所述步骤一中，采用表面异丙酮溶剂取样试验法检验船用柴油机加工面表面的除油效果；

异丙醇溶剂取样试验法：选择1m²的测试区域，然后用沾湿异丙醇溶剂的脱脂棉球擦拭表面；将擦拭完毕的脱脂棉球内的溶剂挤入干净的试管，然后将纯净水到试管中，晃动装有溶液的试管至少5分钟；如果发现试管中的溶液变成乳白色，表明测试面有油污，反之，除油效果良好。

优选的，所述步骤二中，船用柴油机外露加工面喷涂的底漆为环氧厚浆漆。

优选的，所述步骤五中，喷涂的面漆为环氧聚氨酯耐油漆。

优选的，所述步骤二中，底漆喷涂过程中，需间隔记录空气温度、相对湿度、工件表面温度、露点，需保证相对湿度不大于85％，工件表面温度高于露点3℃且高于5℃。

优选的，所述步骤五中，面漆喷涂过程中，需间隔记录空气温度、相对湿度、工件表面温度、露点，需保证相对湿度不大于85％，工件表面温度高于露点3℃且高于5℃。

优选的，所述步骤六中，按照ISO 2409的要求进行附着力的测试。

本发明具有以下有益效果：