[发明专利]用于电动化车辆的电机集成桥总成

说明书

本公开提供了“用于电动化车辆的电机集成桥总成”。本公开详细描述了配备有电机集成桥总成的电动化车辆驱动系统。示例性电动化车辆驱动系统包括板簧总成和安装到所述板簧总成的桥总成。所述桥总成可包括托架和安装在所述托架内的电机。减振器和稳定杆总成可以在所述托架和所述电动化车辆的车架之间延伸。

技术领域

本公开涉及包括电机集成桥总成的电动化车辆驱动系统。

背景技术

降低汽车燃料消耗和排放的期望已有详细记录。因此，正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。一般而言，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为它们由一个或多个电池供电的电机(例如，电动马达)选择性地驱动。相反地，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。高压牵引蓄电池组通常为电动化车辆的电机和其他电气负载供电。

电动化车辆的电机通常连接到包括相对复杂的齿轮传动装置的变速器齿轮箱。集成电机的简单且具有成本效益的实心轴设计尚未在电动化车辆上成功实施。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的用于电动化车辆的驱动系统尤其包括板簧总成和安装到板簧总成的桥总成。桥总成包括托架；安装在托架内的电机；安装到托架的轴壳；和插入通过轴壳并连接到电机的输出轴的桥轴。

在前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，桥总成通过U形夹安装到板簧总成。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，托架包括多个管状构件，所述多个管状构件布置成建立顶部框架、底部框架、第一侧壁和第二侧壁。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，第一阻尼器位于电机和第一侧壁之间，并且第二阻尼器位于电机和第二侧壁之间。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，减振器安装到托架的安装支架。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，支柱安装到轴壳的安装垫。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，稳定杆总成连接到托架和轴壳。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，电机的柔性线束连接到驱动系统的电池组。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，电机是具有集成差速器的电动马达。

在任一前述驱动系统的另一个非限制性实施例中，电机的输出轴与托架的第一侧壁接合，并且集成差速器与托架的第二侧壁接合。

一种根据本公开的另一示例性方面的电动化车辆尤其包括车架；安装到车架的板簧总成；和安装到板簧总成的桥总成。桥总成包括托架和安装到托架的电机；在托架和车架之间延伸的减振器；以及在托架和车架之间延伸的稳定杆总成。

在前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，板簧总成通过第一安装支架和第二安装支架安装到车架的纵向延伸的车架构件。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，桥总成通过U形夹安装到板簧总成。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，U形夹围绕板簧总成的板簧接收并且固定到桥总成的轴壳的安装垫。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，减振器在托架的安装支架和车架的车架构件之间延伸。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，稳定杆总成连接到托架和桥总成的轴壳。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，稳定杆总成包括连接到托架的稳定杆和从托架延伸到车架的稳定连杆。

在任一前述电动化车辆的另一个非限制性实施例中，支柱安装到桥总成的轴壳和车架的车架构件。