[发明专利]一种摩托车机油报警器

说明书

本发明涉及一种摩托车机油报警器，包括底部设有螺纹部的壳体、绝缘空心管、声光报警装置、导电头、活动杆和浮头，绝缘空心管的顶部穿过螺纹部与壳体的内腔连接，声光报警装置设在壳体中并通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，绝缘空心管内固设有两个相对设置的第一导电接触部和第二导电接触部，第一导电接触部连接声光报警装置，第二导电接触部通过电源线连接摩托车电源的负极，导电头设置在绝缘空心管内，活动杆的顶部与导电头连接，活动杆的底部连接浮头，将声光报警装置通过机车通电卡位接入到摩托车的蓄电池电路，在机油量过少时，只需启动摩托车就可以实现自动检测机油量是否正常的目的。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车机油报警器。

背景技术

截至2018年底，据不完全统计，中国实际的摩托车保有量(含未挂牌)达1.08亿辆，据市场反馈，一般的摩托车使用1-2年后就会出现一定程度的消耗发动机机油的现象，当然这与驾驶习惯有关系，也和机油的品质也有关系，如果发动机内的润滑油即机油的油量过少的话，就会出现发动机得不到充分润滑和散热的问题，长此以往的话，易导致拉缸磨损，进而造成发动机大修，产生较大的维修费用。

目前市场上对摩托车机油量的检测，都还是采用肉眼观测机油尺刻度的方式来判断摩托车是否缺少机油，这种方式容易忽略定时检测，而且由于摩托车不像汽车发动机缸体内有缸压，所以不能利用汽车的缸压原理来设计摩托车电子机油尺报警装置，因而设计一种在缺少机油时可以及时提醒驾驶人员的警示装置，已经是市场的迫切需求。

发明内容

为实现在缺少机油时可以及时提醒驾驶人员的目的，本发明的目的在于提供一种摩托车机油报警器。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种摩托车机油报警器，包括壳体、绝缘空心管、声光报警装置和浮动装置，所述壳体具有内腔，所述壳体底部设有与机油缸进油口螺纹连接的螺纹部，所述绝缘空心管的顶部穿过所述螺纹部与所述壳体的内腔连接，所述声光报警装置设在所述壳体的内腔中并通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，所述绝缘空心管内固设有两个相对设置的第一导电接触部和第二导电接触部，所述第一导电接触部连接所述声光报警装置，所述第二导电接触部通过电源线连接摩托车电源即蓄电池的负极，所述浮动装置包括导电头、活动杆和浮头，所述导电头活动设置在所述绝缘空心管内部，所述活动杆的顶部穿过所述第一导电接触部和第二导电接触部之间的间隙与所述导电头连接，所述活动杆的底部与设置在所述绝缘空心管底部下方的所述浮头连接，其中，浮头的材质为轻质特氟龙发泡浮球，特氟龙为耐高温耐油腐蚀的材料，可提高使用寿命。

进一步的，所述导电头为导电铜球或导电铁球，其中，声光报警装置包括发光二极管和蜂鸣器，所述发光二极管和所述蜂鸣器均安装在所述壳体上，所述发光二极管一端通过电源线连接摩托车点火开关的机车通电卡位，所述发光二极管的另一端连接蜂鸣器的第一端部，所述蜂鸣器的第二端部通过导电铜丝连接所述第一导电接触部。

进一步的，所述第一导电接触部和所述第二导电接触部之间的间隙小于所述导电头的直径，且大于所述活动杆的直径，以确保机油不足时，导电头可以接通所述第一导电接触部和所述第二导电接触部，第一导电接触部和所述第二导电接触部之间的间隙大于所述活动杆的直径，可以实现活动杆可以在所述第一导电接触部和所述第二导电接触部之间进行上下活动的目的。

进一步的，所述第一导电接触部和所述第二导电接触部均为铜丝或中部具有缺口的半圆铜片，采用半圆铜片可以提高与导电头接触时的稳定性。

进一步的，所述绝缘空心管的外部套设有不锈钢管，不锈钢管的耐腐蚀性能良好，且能保持足够的刚性，对其内部的绝缘空心管可以起到保护作用，所述不锈钢管与所述绝缘空心管之间设有材质为特氟龙的热缩膜，使用热缩膜既可起到将导电铜丝固定在绝缘空心管上的作用，还可起到隔绝导电铜丝和不锈钢管的作用，避免不锈钢管接通所述第一导电接触部和所述第二导电接触部。