[发明专利]顶管机头遇障取出方法

说明书

本发明涉及一种顶管机头遇障取出方法，属于地下空间开发施工技术领域，包括以下步骤：步骤一、确定障碍物的位置：测量原始管道从基坑到障碍物的距离，接着再确定好原始管道的轴线方向，在地面按照原始管道的轴线方向以及所测定好的距离定好地面位置并标记；步骤二、确定竖直高度：测量出原始管道的轴心与地面的竖直高度距离；步骤三、实施钻孔：在标记的位置临时搭建小范围施工区域，通过钻杆钻机在标记处竖直往下钻孔；步骤四、多孔破碎障碍物：在标记处的不同位置通过钻杆钻机多次钻孔，使得障碍物在受到多个钻杆钻机的钻击下本身产生碎裂，强度变弱；步骤五、顶管机头重新工作。本发明具有占用路面的空间较小从而对交通的影响较小的优点。

技术领域

本发明涉及地下空间开发施工技术领域，尤其涉及一种顶管机头遇障取出方法。

背景技术

顶管法是指，隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。在施工时，在与施工路段的两端分别开挖一个基坑，然后在基坑内设置传力顶铁和导向轨道，用支承于基坑后座上的液压千斤顶将管压入土层中并朝着另外一个基坑开压，同时挖除并运走管正面的泥土。当第一节管全部顶入土层后，接着将第二节管接在后面继续顶进，这样将一节节管子顶入，管子便会从另外一个基坑的侧壁顶出，此时作好接口，建成涵管。顶管法特别适于修建穿过已成建筑物、交通线下面的涵管或河流、湖泊。顶管按挖土方式的不同分为机械开挖顶进、挤压顶进、水力机械开挖和人工开挖顶进等。

在顶管施工的过程中，一般会在第一节管道的正面设置刨挖泥土的机头，以此加快挖土效率，但在遇到土层内有硬质障碍物时，机头无法钻开，此时只能在障碍物顶部的地面上重新开挖第三个基坑，直到挖到障碍物处，将障碍物破碎掉后再重新填埋第三个基坑。

但上述清障方法有一点不足之处在于，重新挖基坑不仅十分费时费力，而且基坑的占用空间大，如果路面为交通要道，基坑的开挖会对交通的影响较大。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种顶管机头遇障取出方法，具有占用路面的空间较小从而对交通的影响较小的优点。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种顶管机头遇障取出方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、确定障碍物的位置：测量原始管道从基坑到障碍物的距离，接着再确定好原始管道的轴线方向，在地面按照原始管道的轴线方向以及所测定好的距离定好地面位置并标记，此时定下来的位置便位于障碍物的正上方；

步骤二、确定竖直高度：测量出原始管道的轴心与地面的竖直高度距离；

步骤三、实施钻孔：在标记的位置临时搭建小范围施工区域，通过钻杆钻机在标记处竖直往下钻孔，接触到障碍物后继续向下钻，直到钻孔的深度大于步骤二中测量出的竖直高度；

步骤四、多孔破碎障碍物：按照步骤三的钻孔方式，在标记处的不同位置通过钻杆钻机多次钻孔，使得障碍物在受到多个钻杆钻机的钻击下本身产生碎裂，强度变弱；

步骤五、顶管机头重新工作：再次启动顶管机头，继续开挖；若顶管机头依旧无法继续挖动，则说明障碍物没有被完全破碎，则继续在标记处通过钻杆钻机对障碍物进行钻孔破碎，直到顶管机头能够继续挖动为止。

实施上述技术方案，直接在地面上通过钻杆钻机进行钻孔，此时人工操作钻杆钻机进行钻孔时所占用的地面空间很小，在钻孔处设置一个防护围栏，让交通要道上的来往车辆看到即可，此时来往车辆也能够正常行驶，因为不会像挖基坑一样将整个道路占用，并且通过钻杆钻机进行破碎障碍物的话，直接进行作业即可，大大降低了工人的劳动强度以及节省了许多时间。

进一步，在步骤一中，在地面测定位于障碍物正上方的标记位置时，通过红外线测距仪来进行测量，在地面还有反射红外线测距仪射出的红外线的反射挡板。