[发明专利]一种车用轮胎防滑方法及装置

说明书

一种车用轮胎防滑方法及装置，涉及轮胎防滑用具技术领域，包括在轮胎一侧设置摩擦件，防滑状态时，通过轮胎转动将摩擦件甩入轮胎底面实现防滑；非防滑状态时，摩擦件置于轮胎一侧。还包括转盘总成，转盘总成上围设有用以防滑的防滑件。本发明解决了传统技术中的防滑装置，追求防滑性与牢固性的同时，却导占用了大的装卸时间及复杂的装卸工序；及受限于装卸方式，导致轮胎及防滑链的严重磨损的问题。

技术领域

本发明涉及轮胎防滑用具技术领域，具体涉及一种车用轮胎防滑方法及装置。

背景技术

冬季，由于降雪及道路结冰，车辆行驶非常容易发生打滑、侧翻等，引发交通事故，造成车辆损失和人员伤害。对车辆轮胎加装防滑装置，可大大降低冬季冰雪天气环境下车辆发生交通事故的概率，其中一个合格实用的防滑装置应当具备以下几点，1、无需人工拆装；2、根据路况快速响应配合；3、不影响车辆的使用空间等优点。

中国国家知识产权局公开了一个专利号为ZL201820801769.7的实用新型专利，该方案包括固定体、轮胎，所述固定体上固定安装有固定件，固定体通过固定孔固定在轮胎上，轮胎外套有接地片，所述接地片由组合片及套接孔两部分组成，套接孔位于组合片中间位置，且凸出组合片平面，接地片上固定连接着铰链，所述铰链另一端固定在固定件内壁两侧，靠近固定件内壁设有安装槽，所述安装槽上套有锁紧带，锁紧带上开有锁紧孔，固定杆固定在固定体的弧形托架上，固定杆穿过所述固定件底座，且固定杆上安装由副轮体。本新型设计合理，结构简单，便于大范围推广。

但是该装置在实际生产过程中，逐渐的暴露出了该装置的不足：

第一，该装置虽然能通过对轮胎进行防滑处理，但是得人工将防滑链安装于汽车轮胎上，其中尤其是大型货车时，车轮多至22个，对22个轮胎进行安装防滑链，最起码得需要多个小时才能完成安装工作，当不使用时，还得需要对其拆卸，又占用多个小时间，使得降低了车辆的运输效率及加大了劳动力的输出。

第二，该防滑链进行安装时，得需要将车体的轮胎处于悬空状态，才可以实现对其进行装卸，当尤其是面对大型货车时，得需要频繁利用千斤顶对其相关轮胎位置的底盘进行升降，尤其是面对满载的货车，该操作一是易对车辆底盘进行扭曲，破坏底盘的强度，对车辆行驶过程中及人工拆装防滑链的过程中造成极大的安全隐患。

第三，车辆在运输过程中，大多为长距离行驶，在行驶到有冰雪天气的地区前，车辆需提前进入到服务区进行防滑链的安装，当离开并且天气的地区后，在进入服务区对防滑链进行拆卸，但是实际上，经常出现安装上防滑链的车辆，在行驶过程中路面冰雪提前就融化了，但是这个车辆必须要继续前行，行驶到下一个服务区才能对防滑链进行拆卸，但是众所周知，防滑链对轮胎的磨损是极大的，尤其是行驶于没有冰雪的路面，摩擦力加大，长距离行驶后，造成轮胎及防滑链的严重磨损，影响其使用寿命。

现有技术人员在防滑链的研发过程中，均是朝着如何实现提高防滑链的防滑效果的研究方向，但是其忽略了，实际防滑链在车辆的使用过程中，承受车辆的重量，大部分的防滑链其防滑效果均相同，其中研发人员投入这么大的精力研究防滑效果，其实与使用效果形成不了正比。

再就是技术人员还朝着如何实现防滑链与车辆轮胎的牢固安装，但是忽略了保证了牢固的安装同时，所带来的便是组装工序的复杂及需要占用大的时间及劳动力。

及技术人员研究防滑性及牢固性的同时，忽略了实际使用中，会遇到的使用天气，及该条件下使得使用防滑链带来的负面影响。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种车用轮胎防滑方法及装置，用以解决传统技术中的防滑装置，追求防滑性与牢固性的同时，却导占用了大的装卸时间及复杂的装卸工序；及受限于装卸方式，导致轮胎及防滑链的严重磨损的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：