[发明专利]发动机失火检测

说明书

一种检测机动车辆发动机的内燃机失火的方法，包括测量曲轴的速度、计算所述内燃机的每个气缸的模态系数，并且根据这些模态系数的计算指示所述气缸中的至少一个气缸的失火。

技术领域

本公开涉及内燃机中气缸的失火检测。

许多机动车辆利用内燃机作为机动车辆推进装置的主要部件。通常，内燃机是多缸发动机。在发动机的运转过程中，一个或多个气缸可能会出现失火情况，这降低了发动机的功率输出和效率。压力传感器可用于检测每个气缸中的压力以监测气缸内是否失火和部分燃烧。然而，压力传感器的成本十分高昂。

因此，尽管目前用于检测气缸失火的方法可以实现它们的预期目的，但是仍然需要一种新的、改进的用于评估气缸失火情况的系统和方法。

发明内容

根据多个方面，检测机动车辆发动机的内燃机失火的方法包括测量曲轴的速度、计算内燃机中每个气缸的模态系数，并且基于模态系数的计算指示出其中至少一个气缸的失火情况。

在本公开的另一方面，曲轴的速度由编码器测量。

在本公开的另一方面，模态系数是第一模态系数。

在本公开的另一方面，该方法进一步包括计算每个气缸的第一模态系数的标准偏差。

在本公开的另一方面，在预定数量的发动机循环次数内计算标准偏差。

在本公开的另一方面，当第一模态系数的标准偏差超过这些气缸中的至少一个气缸的阈值时，指示失火。

在本公开的另一方面，预定数量的发动机循环次数大于50。

在本公开的另一方面，测量曲轴的速度包括测量曲轴的稳态速度。

根据多个方面，一种检测机动车辆发动机的内燃机失火的方法包括测量曲轴的速度、计算该内燃机中每个气缸的第一模态系数，并且根据第一模态系数的计算指示出这些气缸中至少一个气缸的失火情况。

在本公开的另一方面，曲轴的速度由编码器测量。

在本公开的另一方面，该方法进一步包括计算每个气缸的第一模态系数的标准偏差。

在本公开的另一方面，在预定数量的发动机循环次数内计算标准偏差。

在本公开的另一方面，当第一模态系数的标准偏差超过这些气缸中的至少一个气缸的阈值时，指示失火。

在本公开的另一方面，预定数量的发动机循环次数大于50。

在本公开的另一方面，测量曲轴的速度包括测量曲轴的稳态速度。

根据多个方面，一种检测机动车辆发动机的内燃机失火的方法包括测量曲轴的速度、计算内燃机中每个气缸的第一模态系数、计算每个气缸的第一模态系数的标准偏差、确定每个气缸的第一模态系数的标准偏差是否超过阈值，以及指示气缸的第一模态系数的标准偏差超过阈值的一个或多个气缸失火。

在本公开的另一方面，曲轴的速度用编码器测量。

在本公开的另一方面，在预定数量的发动机循环次数内计算标准偏差。

在本公开的另一方面，预定数量的发动机循环次数大于50。

在本公开的另一方面，测量曲轴的速度包括测量曲轴的稳态速度。

根据本文提供的描述，其它领域的适用性将变得显而易见。应当理解，说明书和具体实施例仅用于说明的目的，而不用于限制本公开的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅用于解释用途，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。

图1是四缸发动机的发动机速度与总体平均速度的偏差的曲线图；