[发明专利]一种车-车自适应群内信息共享防炫目的方法和系统

说明书

本发明公开了一种车‑车自适应群内信息共享防炫目的方法和系统，包括车载部分、专用服务端，所述车载部分可以有多个，所述专用服务端与所述车载部分是一对多的关系；本发明所述系统通过对车载部分收集的信息分类存储和分发，使系统中的车载部分可以取到其它车辆车载部分上报所述专用服务端的车辆前大灯信息，使车载部分可以对车辆防炫目设备进行操作，使对向的车前大灯不会导致本车驾驶员炫目。

技术领域

本发明涉及汽车防对向前大灯炫目领域，特别地涉及一种车-车自适应群内信息共享防炫目的方法和系统，尤其是涉及一种通过信息分享进行预测性调节的智能汽车挡风玻璃附属装置。

背景技术

在很暗的环境中(亮度低于10-²cd/m²时)，如无灯光照射的夜间，人眼的锥状细胞失去感光作用，视觉功能由杆状细胞取代，人眼失去感觉彩色的能力，仅能辨别白色和灰色，如果在此时出现短时强光，锥状细胞会直接起作用，视杆细胞因为内部的视紫红质在强光的照射下迅速分解而不起主导作用，如果强光消失，视杆细胞内的视紫红质会逐渐恢复，这个时间会比较长，所以锥状细胞起作用转换为杆状细胞起作用的时间比较长，这就是夜里眼睛受到对面强光闪烁后一段时间无法看清周围东西的原因，据统计，车祸数据中夜间车祸占60%以上，而在导致夜间车祸的非人为因素中，“大灯”炫目成高发因素。近年来，我国夜间交通事故造成死亡的事故中，与远光灯有关的占了30%至40%，并且呈上升趋势；针对上述问题，申请号为《201210560307.8》、《201410048552.X》、《201480064155.X》、《201510848696.8》、《201720490336.X》、《201810955087.6》、《201710284333.5》发明专利提供了解决方案，但是这些方案存在如下问题：

1、申请号为《201210560307.8》的发明专利所述装置，汽车驾驶员使用此装置驾驶汽车，在夜间遇到对面汽车开大灯时，申请号为《201210560307.8》的发明专利所述装置会将前挡风玻璃全部变为黑色，使汽车驾驶员不能看到除对面汽车大灯外其它部分不发出强光的部分，容易出现意外。

2、申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置，此装置对比车内外的光线强度进行调节，不是针对眼睛进光照度的变化而进行调节，在黑夜里使用申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置，对面大灯开启时，按照光速和申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置的探测、计算速度，可以认为车内外同时亮度增加，内外光线强度差值几乎没有，这使申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置不会有反应。

3、申请号为《201480064155.X》的发明专利所述装置，在检测驾驶员眼睛遇到对向大灯炫目时的常见动作后才动作，驾驶员有可能在眼睛遇到对向大灯炫目时没有动作，只有闭眼闭一下，申请号为《201480064155.X》的发明专利所述装置可能不起作用；另外，起作用时驾驶员也因为已经发生炫目的情形不能看清楚前方而出现危险。

4、申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置为眼镜架上的摄像头、数据处理单元等，因为装置设置在镜架上，镜架的大小因不同的驾驶员需要不同大小、尺寸变化，也有可能驾驶员本身就戴有度数的眼镜，即使是家用轿车，也需要同时适配两个人的尺寸，申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置不方便适配；因为申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置会比较重，在眼镜架上面会导致镜架歪斜，导致申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置探测的位置会有误差，从而影响效果。

5、申请号为《201810955087.6》的发明专利所述装置，检测到外部光强超出阀值即做动作，如果申请号为《201810955087.6》的发明专利所述装置在晚上对向大灯照过来后会将前挡风玻璃全部变黑，这会导致不该看到的部分没有看到，应该看到的部分也看不到的问题，所以不实用；申请号为《201810955087.6》的发明专利所述装置还存在挡风玻璃颜色变化过程慢的问题，所以申请号为《201810955087.6》的发明专利所述装置不实用。