[发明专利]发动机前悬置支架以及车辆

说明书

本申请涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种发动机前悬置支架以及车辆。发动机前悬置支架包括第一支架、第二支架以及定位件。第一支架上设置有第一安装孔，第二支架上设置有第二安装孔，第二支架与第一支架对称设置，且第一安装孔和第二安装孔对称设置。定位件设置在第二安装孔和/或第一安装孔内，定位件用于与车架进行装配。第一支架和第二支架以及第一安装孔和第二安装孔可以制作成相同的形状结构，不需要采用不同的模具分别加工制造第一支架、第一安装孔以及第二支架和第二安装孔，降低了误操作的可能性，提高了生产效率。

技术领域

本申请涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种发动机前悬置支架以及车辆。

背景技术

目前发动机前悬置支架与车辆的车架装配时，由于受车架上不同的安装孔的限制，支架与车辆的车架常常设置为不对称结构，来满足不同的设计尺寸要求。

这就导致每一个支架需要用多个模具进行多次下料制造。增加模具切换次数和生产耗用时间。

例如，常见的发动机前悬置支架左右不对称，在生产使用的模具投入上，必需将左支架和右支架的落料分开投入。

在成型加工操作上容易发生左件和右件加工错误。增加设备占用率。增加模具切换次数和生产耗用时间。

在装配的过程中，由于发动机前悬置支架左右不对称容易产生误操作，导致装配出错。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种发动机前悬置支架以及车辆，其旨在改善现有的发动机前悬置支架生产操作时存在容易出现误操作的问题。

本申请提供一种技术方案：

一种发动机前悬置支架，包括：

第一支架，第一支架上设置有第一安装孔，第一安装孔用于与车架进行装配；

第二支架，第二支架上设置有第二安装孔，第二支架连接于第一支架，第二支架与第一支架对称设置，且第一安装孔和第二安装孔对称设置；以及

定位件，定位件设置在第二安装孔和/或第一安装孔内，定位件用于与车架进行装配。

通过在第二安装孔和/或第一安装孔内设置定位件，再通过定位件与车辆的车架进行连接，从而使得第一支架和第二支架以及第一安装孔和第二安装孔可以制作成相同的形状结构，不需要采用不同的模具分别加工制造第一支架、第一安装孔以及第二支架和第二安装孔。当第一支架、第一安装孔以及第二支架和第二安装孔制作完成后，再根据设计的安装位点，确定具体的装配点，将定位件设置在第二安装孔和/或第一安装孔内中对应的设计定位点，用于与车辆车架进行连接。相对于现有技术中需要分别采用不同的模具分别加工制造第一支架、第二支架，再分别制造第一安装孔和第二安装孔，本申请实施例提供的实施方式极大地减少了工艺流程，提高了生产效率。进一步地，由于现有技术中的第一支架和第二支架结构不相同，所以在装配的过程中，需要操作公人准确区分第一支架和第二支架，进行装配。然而，在实际生产中，由于人工误操作，导致第一支架和第二支架装配装反的现象经常发生，不可避免，严重影响生产效率。本申请实施例提供的实施方式，由于第一支架和第二支架形状结构完全相同，因此，完全避免了工人装配出错的问题。本申请的实施方式，采用定位件进行装配，能够实现先装配后定位的操作步骤，完全避免了第一支架和第二支架装配装反等误操作的出现，极大地提高了生产效率，降低了生产误操作的可能性。

在本申请的其他实施例中，上述第一安装孔和第二安装孔形状大小相同。

通过将第一安装孔和第二安装孔形状大小设置为相同，使得在制造的过程中只需要采用一个模具就可以制造出第一支架和第二支架。避免了在生产制造的过程中，由于不同支架结构形状不同需要切换不同模具的次数，减少了这种切换带来的生产时间的耗费，有利于提高生产效率。

在本申请的其他实施例中，定位件能够容置在第一安装孔和/或第二安装孔内。