[发明专利]一种双侧轴承自定心的差速器轴承安装装置及安装方法

说明书

本申请公开一种双侧轴承自定心的差速器轴承安装装置，包括上、下侧自定心轴承夹紧机构、底板，底板固定左、右立柱下端，差速器托板、施压板与左、右立柱滑动连接，气缸固定板固定在左、右立柱上，升降气缸固定在气缸固定板上，升降气缸的活塞杆固定芯轴和施压板，轴承固定座固定在施压板上，轴承固定座与芯轴设置有容纳上侧轴承的柱形腔，轴承固定座上设置上侧自定心轴承夹紧机构，底板上设置有下侧自定心轴承夹紧机构，差速器托板上设置有固定差速器的结构以及上侧轴承托举机构，左、右立柱位于差速器托板和底板之间设置有左压、右压缩弹簧，实现了差速器的上侧轴承、下侧轴承的自定心固定，使差速器双侧轴承的安装更简捷方便。

技术领域

本发明涉及一种双侧轴承自定心的差速器轴承安装装置及安装方法，属于差速器工装技术领域。

背景技术

车辆差速器两端的外伸圆柱需要轴承转动支撑，为了提高差速器支撑的可靠性及运转时的转动精度，两端的轴承内孔与差速器的外圆柱面采用过盈配合，生产产能较小的企业，通常采用手工装配，效率低且难以保证装配精度，而在轴承装入差速器端部前，需要预先固定，采用螺旋副驱动夹紧机构效率较低，采用磁吸吸紧的方式容易将轴承吸偏，轴承压入差速器端部会造成差速器和轴承的损坏。

本申请的差速器下侧轴承采用四个压紧块同时定心并锁紧差速器下侧轴承，定心性好；差速器的下侧轴承的定心锁紧机构采用差速器托板的下压动力进行驱动，实现下侧轴承的定位及压入差速器下端顺序完成，安全可靠，且避免了下侧轴承定心锁紧机构的单独控制和驱动；上侧轴承采用托举机构进行送料，弹性夹紧上侧轴承，效率高。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种差速器下侧轴承定心压入采用单一驱动、并顺序完成、上侧轴承采用托举机构送料、弹性夹紧机构定心夹紧的双侧轴承自定心的差速器轴承安装装置及安装方法。

本发明的目的是这样实现的：一种双侧轴承自定心的差速器轴承安装装置，包括上侧自定心轴承夹紧机构、上侧轴承托举机构、下侧自定心轴承夹紧机构、底板2、差速器托板4、左立柱、右立柱、升降气缸8、轴承固定座17、固定盘30、控制系统；

所述的底板2左、右端分别固定竖直设置的左立柱、右立柱的下端，差速器托板4、施压板6的左右端分别与左立柱、右立柱滑动连接，气缸固定板7的左右两端分别固定左立柱、右立柱的上端，所述的升降气缸8固定在气缸固定板7上，升降气缸8的活塞杆向下穿过气缸固定板7后，同时固定芯轴20的上端和施压板6；

所述的底板2上固定所述的固定盘30，固定盘30与其外侧的转动盘15转动连接，转动盘15和固定盘30共同设置有四个下侧自定心轴承夹紧机构，四个下侧自定心轴承夹紧机构沿着转动盘15的圆周方向均匀设置；

所述的下侧自定心轴承夹紧机构包括驱动杆29、压紧块31，所述的转动盘15的上端固定沿着竖直方向设置的柱销二33，柱销二33转动连接驱动杆29的一端，压紧块31呈三角形，压紧块31的第一个角通过柱销一32与驱动杆29的另一端铰接，压紧块31的第二个角与柱销三34转动连接，柱销三34固定在固定盘30上，压紧块31的第三个角设置有轴线沿着竖直方向的外凸圆柱311；

所述的转动盘15的右侧且设置有转动凸台151，转动凸台151上设置有前高后低的螺旋槽152，下压杆35的下端设置有向左伸出的左右轴351，左右轴351可在螺旋槽152内滑动，下压杆35的上端分别向前、后侧设置有外伸的前后轴352，下压座9呈中空的腔形结构，下压座9的中空腔与下压杆35沿着上下方向滑动连接，下压座9的前侧和后侧设置有且前后贯穿且沿着上下方向的滑槽901，前后轴352与滑槽901滑动连接，下压座9上端固定在差速器托板4上，下压座9的中空腔形内内位于下压杆35的上端和差速器托板4之间设置有下压弹簧36；