[发明专利]一种轨道交通受电弓的高精度检测装置

说明书

本发明涉及轨道交通设备领域，特别涉及一种轨道交通受电弓的高精度检测装置，包括控制盒和设于受电弓的两个碳滑板之间的磨损检测机构与压力检测装置，磨损检测机构包括横向动力器和绝缘壳，绝缘壳通过移位电机设于横向动力器的输出端上，绝缘壳内设有激光发生器和采集相机，绝缘壳的外侧设有除尘气嘴，压力检测机构包括接触杆、两个夹臂和三个弹性件，接触杆与所有弹性件的活动端连接，且其中一个弹性件内部设有压力传感器，两个夹臂对称设于接触杆的前方，横向动力器和所有弹性件均通过一个丝杠升降件能够竖直活动，本发明对碳滑板磨损度检测时，也可同步对其与接触网的接触力实施检测，并通过对碳滑板除尘，以此提高检测质量。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备领域，特别涉及一种轨道交通受电弓的高精度检测装置。

背景技术

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的重要受流电气设备，安装在机车或动车车顶上。在列车的行进过程中，受电弓碳滑板由于与接触网导线接触而发生电气磨耗和滑动磨耗是必然的，当受电弓碳滑板磨损到一定程度时，很容易引发拉网或卡网以及暂时性断电等状况，进而可能造成安全事故。

目前受电弓磨损状态的检测方法主要包括静态人工手动检测方式，该方式效率缓慢，并且非常依赖操作者的实际经验；碳滑板的磨损原因主要除了日常使用的正常损耗外，也同时存在其与接触网接触压力过大的情况而导致过度损耗问题，这是因为接触网与碳滑板的表面的接触力乃是有一个范围值，在这个范围值内，属于正常损耗，高于这个范围值，可能导致二者磨损过大，同时也造成接触网弯曲过大，会使得接触网局部形变，损坏接触网；低于这个范围值时，可能导致受电弓与接触网线产生拉弧，所以定时对于受电弓与接触网的压力值检测也是很有必要的，因为这样可以起到延长碳滑板的使用时间。

根据上述问题，经检索：中国专利号：CN201010617570的一种受电弓监测系统，包括CCD相机、激光器组和闪光灯组，CCD像机、激光器组和闪光灯组连接PLC控制器，由PLC控制器控制其开闭，PLC控制器还连接有工控机，工控机与CCD相机之间通过宽带网络连接，可通过宽带网络接收CCD相机传送的照片并存储与处理。其工控机通过对CCD拍摄的受电弓弓头部分侧面的图像进行分析处理，可清楚、直观的了解受电弓弓头顶部滑板的磨损情况及两侧的羊角的变形情况。从而能够自动实现对受电弓滑板磨耗情况及羊角变形情况的监测，效率及精度高，不易出现误判，更可靠的避免弓网事故的发生。

上述方案的主要问题在于如何检测碳滑板的磨损程度，但是并没有说明CCD相机、激光器组是如何在某个具体的角度实施精准拍摄的，并且拍摄后是如何复位避让弓头的，同时由于接触网是露天的，外表面会积留灰尘，碳滑板与接触网外表面构成接触后，灰尘会间接传递至碳滑板表面，此时碳滑板表面的灰尘势必会影响CCD相机的拍摄结果，进而降低检测结果的可靠性。

根据上述问题，经检索：中国专利号：CN201710750383的一种受电弓对接触网应力的检测装置，系统包括相机、白色背景板、背景板闪光灯、触发传感器、拉力检测装置，相机和背景板与接触网同一水平面安装，触发传感器安装在相机下方，通过拉力检测装置向上拉接触网同时与相机联动拍摄，得出《位移与拉力对应的图表》，然后将拉力检测装置拆除，检测现场只需要留下相机、背景板、背景板闪光灯以及触发传感器；当检测时，列车上方受电弓通过触发传感器时，相机拍摄一组接触网与受电弓接触时凸起的照片，根据照片像素值与《位移与拉力对应的图表》对比得出实际拉力值。本发明简单快捷，不需要占用大量的空间，安全，可靠性好，更好地服务于铁路行业的弓网安全接触。

上述方案的缺点在于：结构较为复杂，整机过大，安装不便，并且不能同碳滑板磨损检测工作同步进行，降低了机车的时效性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种轨道交通受电弓的高精度检测装置。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：