[发明专利]一种大型空间异面支架整体安装方法

说明书

本发明涉及一种大型空间异面支架整体安装方法，包括以下步骤：首先完成墩旁托架的制造，包括原材料下料、钢管桩焊接接长、钢管桩连接法兰和墩旁托架单元件组拼；用700t龙门吊整体吊装至出海码头驳船上，运输至施工墩位；接下来利用3600t浮吊整体吊装，将墩旁托架安装至墩位处。最后，对墩旁托架进行加固，加固措施包括柱脚混凝土浇筑、柱头混凝土浇筑、张拉墩顶预应力和焊接顶部平联剪刀撑。本发明由于采用先整体拼装墩旁托架，再运送至施工现场的施工技术，减少恶劣环境下作业时间，提高作业工效，降低墩旁托架安装风险；同时，采用工厂化、模块化、标准化生产方式，提高墩旁托架整体拼装质量，具有良好的经济效益。

技术领域

本发明涉及墩旁托架安装技术邻域，尤其涉及一种大型空间异面支架整体安装方法。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，需要建设的项目日益增多，钢桁梁结构的桥梁越来越多，对施工的安全、质量、进度要求越来越高，必须采用新技术、新工艺，才能实现基础建设要求的高质量、高品质。

平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥。海峡大桥不同于以往建设的海湾桥，其建设所面临的风大、浪高、涌激、强台风、复杂地质等恶劣条件，尤其平潭海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，给大桥施工带来了巨大挑战和超高风险。本桥为国内在跨海峡桥梁领域的首次尝试，无论是环境的恶劣程度，还是所面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建成或在建的其他跨海湾桥梁。平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设海峡大桥，建成后将满足海上桥面十级大风(陆地八级风运营)环境下大桥安全运营。

目前，常规主塔墩旁托架安装方式为现场散拼，即将墩旁托架的各个构件分别运送至各个施工现场，然后进行拼装。然而，对于风力极大，作业空间小的桥梁施工环境而言，该方法具有以下缺点：

(1)在于大风环境下，墩旁托架散拼有效作业时间少，且散拼过程须加强墩旁托架散件防风把控，耗费更多人力、物力；

(2)采用散拼方式，须配备履带吊、汽车吊、浮吊等机械设施进行辅助拼装，在恶劣环境下进行施工，机械设备作业效率低；

(3)在进行桥梁施工时，往往作业空间有限，墩旁托架采用墩位散拼时机械设备站位困难；

基于大风环境下进行桥梁施工不利于大型墩旁托架机现场拼装安装作业，有必要提供一种安全、可靠、高效、经济的墩旁托架安装技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是传统的墩旁托架的安装方法无法满足在风力极大，作业空间小的桥梁施工环境下安装的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种墩旁托架整体安装方案，采用加工厂内进行墩旁托架整体拼装，大型浮吊整体吊装，浮运至墩位处整体安装的施工方法，具体方案如下。

一种大型空间异面支架整体安装方法，方法包括以下步骤：

S1：墩旁托架制造，先进行原材料下料，再进行钢管桩的焊接接长，然后将焊接完成后的钢管桩使用法兰进行连接，最后再将墩旁托架单元件进行拼装；

S2：墩旁托架运输，利用龙门吊将拼装好的墩旁托架单元件整体吊装至出海码头驳船上，然后运输至施工墩位；

S3：墩旁托架安装，利用浮吊整体吊装，吊装时整个墩旁托架的骨架脱空后通过调节钢丝绳的长度使墩旁托架由卧式转化成立式，然后利用浮吊安装至施工墩位处，利用底部导向系统对墩旁托架进行初定位，利用钢丝绳在顶部进行临时连接，浮吊摘钩，将墩旁托架调整到位，再焊接顶部连接系固定；

S4：墩旁托架加固，包括柱脚混凝土加固、柱头混凝土加固、张拉墩顶预应力和焊接顶部平联剪刀撑。

优选的，步骤S1中，墩旁托架制造包括如下步骤：

S10：原材料下料，立钢管桩、连接系均采用螺旋钢管制造；