[发明专利]一种汽车操稳试验用防逆转式转向辅助设备

说明书

本发明公开了一种汽车操稳试验用防逆转式转向辅助设备，其特征是，包括与方向盘可拆卸连接的夹紧盘机构，夹紧盘机构上设有通过蜗轮蜗杆固定板连接的蜗轮蜗杆传动装置，蜗轮蜗杆传动装置通过蜗轮蜗杆固定板连接固定杆系，固定杆系的一端与蜗轮蜗杆传动装置固接，另一端与吸盘底座连接，吸盘底座通过强力吸盘固定在驾驶室前挡风玻璃上，吸盘底座上设有伺服电机通过钢丝软轴与与蜗轮蜗杆传动装置连接。这种设备能够有效地防止在试验过程中方向盘转角发生逆转，而产生的试验误差，并将电机的扭矩有效地传递给方向盘，且能够适应不同尺寸的方向盘，安装方便快捷。

技术领域

本发明涉及汽车实验辅助装置技术，具体是一种汽车操稳试验用防逆转式转向辅助设备。

背景技术

随着汽车数量的激增和车速的提高，交通事故变得频繁和严重，汽车操纵安全性问题日益被人们所重视。根据《GBT 6323-2014 汽车操纵稳定性试验方法》提供的试验方法，汽车操纵稳定性试验对转向角度、速度及频率都进行了严格的规定，但在汽车试验过程中方向盘受到的扭转力是不断变化的，特别是受到障碍路面的冲击时方向盘发生逆转和跳动，造成试验数据上的误差和干扰。因此在操纵稳定性试验中有必要采用一种能够防止方向盘发生逆转，并对转角、转向速度和转向频率进行精确定位的转向辅助装置。

转向辅助装置的设计过程中，应满足以下要求：1)结构简单，安装便利快捷；2)能够安装在汽车驾驶室的狭小空间内，并为驾驶员留出合理的驾乘空间、视野及紧急情况下的逃生空间；3)辅助装置的安装无需对方向盘的结构进行改变，同时要有普适性，能够适应不同尺寸大小的方向盘；4)能够对方向盘转角、转向速度和转向频率进行精确地控制。

现有技术中，专利号为CN 207790839 U的中国实用新型专利，提供了一种包括伺服电机、输出齿盘和支撑环的转向机器人，伺服电机安装于齿轮盖板外侧,齿轮盖板内侧设置有减速装置，上环形安装环和下环形安装环之间布置有输出齿盘,输出齿盘为环状结构,输出齿盘和上环形安装环之间由薄壁轴承作为支撑，薄壁轴承转子部分与输出齿盘固定，薄壁轴承定子部分与上环形安装环固定，支撑环用于薄壁轴承的支撑和定位输出齿盘与下环形安装环固定伺服电机能够通过减速装置驱动输出齿盘和下环形安装环旋转；专利号为CN 102435452 A，提提供了一种汽车转向机器人的方向盘操纵装置，包括夹紧盘机构、电机和固定杆系，其中，夹紧盘机构通过三个卡固结构定位方向盘的回转轴线，活动圆盘与夹紧盘机构通过圆弧滑槽连接，保证活动圆盘可以相对支撑盘在圆弧滑槽范围内轴向运动，同时通过一套固定杆系固定电机的定子部分以保证电机的正常工作将电机轴固定，通过电机壳体的旋转带动方向盘，固定装置固定杆系的三段杆之间的角度可以调整，纵杆的回转轴与吸盘的连结角度也可以调整，从而适应由电机安装位置以及其他试验具体情况决定的固定杆系的不同安装角度。

但是，专利号为CN 102435452 A的装置和专利号为CN 207790839 U的装置都存在共同的缺点是：电机都是直接与方向盘连接，即没有考虑到方向盘的扭转反作用力对电机的损害和对试验数据所产生的干扰。汽车在行驶过程中，由于路面的不平整，而造成方向盘受到的扭转力是不断变化的，特别是受到障碍路面的冲击时，此时电机与方向盘直接连接，会造成方向盘转角产生瞬间的冲击跳动，对试验数据结果产生干扰，严重时有可能损坏电机，另外，这两种装置都是将电机设计安装在方向盘上，这就造成方向盘上质量过大，汽车行驶过程中经过坑洼路面时由于惯性力的作用会对方向盘造成破坏。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种汽车操稳试验用防逆转式转向辅助设备。这种设备能够有效地防止在试验过程中方向盘转角发生逆转，而产生的试验误差，并将电机的扭矩有效地传递给方向盘，且能够适应不同尺寸的方向盘，安装方便快捷。

实现本发明目的的技术方案是：