[发明专利]一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成

说明书

本发明公开一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成，包括前防撞梁、副车架总成、固定于前防撞梁左右端部后侧的分叉式前大梁组件，分叉式前大梁组件包括前大梁组件、前厢外侧纵梁角板以及前地板横梁延伸件，前厢外侧纵梁角板自所述前大梁组件中前部外侧向门槛内侧延伸固定，前地板横梁延伸件自前大梁组件中后部内侧向中通道纵梁延伸固定，副车架总成端部可拆卸式固定在对应的前大梁组件中部上侧上，副车架总成端部分别位于对应的前厢外侧纵梁角板和前地板横梁延伸件前侧。本发明一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成，解决车辆正面碰撞大梁区域传力路径单一问题，避免发生正碰时副车架总成应力集中以及保证乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及一种前舱框架总成，特别是涉及一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成。

背景技术

传统的前舱框架总成中前大梁作为车辆正面碰撞过程中正面传力的主要路径，对力的传导性和结构刚性变化的连续性有很高的要求，如图1所示，传统的前舱框架总成中其中车型大梁为前后贯穿，正面碰撞的力主要通过大梁主体从前端前大梁01向后传递到后端前大梁02再传递到后大梁上，副车架总成端部通过副车架安装支架03固定到后端前大梁02上，前端前大梁01和后端前大梁02外侧固定有前厢外侧纵梁角板04，传统的车型大梁主体存在如下问题：

1.此种结构需要前后大梁贯通，且车辆正面碰撞前大梁传力路径单一；

2.此种结构空间要求大，需要保证大梁Z向的高度尺寸足够，在离地高度一定的情况下地板的高度受到限制，使得地板到地面高度较高，上下车的乘车舒适性相应降低；

3.副车架安装点Y向动刚度差；

4.副车架区域应力集中。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种解决车辆正面碰撞大梁区域传力路径单一问题，避免发生正碰时副车架总成应力集中以及保证乘坐舒适性的采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成。

本发明的一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成，包括前防撞梁、副车架总成、固定于前防撞梁左右端部后侧的分叉式前大梁组件，所述分叉式前大梁组件包括前大梁组件、前厢外侧纵梁角板以及前地板横梁延伸件，所述前厢外侧纵梁角板自所述前大梁组件中前部外侧向门槛内侧延伸固定，所述前厢外侧纵梁角板前端部与所述前大梁组件中前部外侧固定，所述前厢外侧纵梁角板后端部与所述门槛固定，所述前地板横梁延伸件自所述前大梁组件中后部内侧向中通道纵梁延伸固定，所述前地板横梁延伸件前端部与所述前大梁组件中后部内侧固定，所述前地板横梁延伸件后端部与中通道纵梁固定，所述副车架总成端部可拆卸式固定在对应的前大梁组件中部上侧上，所述副车架总成端部分别位于对应的所述前厢外侧纵梁角板和所述前地板横梁延伸件前侧。

本发明的一种采用分叉式前大梁组件的前舱框架总成还可以是：

所述前大梁组件包括前端前大梁组件和后端前大梁组件，所述后端前大梁组件前端部固定在所述前端前大梁组件后端部上，所述前厢外侧纵梁角板前端部分别与所述前端前大梁组件后端部外侧和所述后端前大梁组件前端部外侧固定，所述前地板横梁延伸件前端部与所述后端前大梁组件前端部内侧固定，所述副车架总成端部可拆卸式固定在对应的后端前大梁组件前端上侧上。

所述前端前大梁组件包括前梁封板和前梁焊合件，所述前厢外侧纵梁角板包括第一纵梁角板和第二纵梁角板，所述第二纵梁角板固定在所述第一纵梁角板外下侧，所述第一纵梁角板前端部与所述前梁封板后端部外侧固定，所述第一纵梁角板后端部和所述第二纵梁角板后端部均与所述门槛固定，所述前梁封板与所述前梁焊合件左右对应固定，所述前梁封板位于所述前梁焊合件外侧，所述第二纵梁角板分别与前梁封板后端部和前大梁焊合件后端部固定。