[发明专利]用于检测电池包的方法和系统，车辆

权利要求书

1.一种用于检测电池包的方法，其特征在于，所述方法包括：

响应于车辆发生的预设事件，获取所述车辆的状态信息，并判断所述状态信息是否符合预设的触发条件，其中，所述状态信息包括所述车辆的行驶状态信息和/或电力工作状态信息；

若符合所述预设的触发条件，则检测所述电池包的气密性；

若所述气密性未达标，则控制所述车辆进入故障模式。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池包包括防爆通气阀和气泵；所述检测所述电池包的气密性，包括：

控制所述防爆通气阀闭合，以使所述电池包内部与大气隔绝；

通过所述气泵调整所述电池包内的气压，若检测到所述电池包内的气压满足预设气压条件，则关闭所述气泵；

检测所述电池包内的气压得到第一气压值，并启动计时；

若计时时长达到预设时长，则检测所述电池包内的气压得到第二气压值；

判断所述第一气压值与所述第二气压值之间的差值是否大于预设气压差值阈值；

若所述差值大于所述预设气压差值阈值，则确定所述电池包的气密性未达标。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电池包还包括电磁空气阀，所述电磁空气阀设置于所述防爆通气阀上，所述气泵连接于所述电磁空气阀；所述控制所述电池包的防爆通气阀闭合，包括：

控制所述电磁空气阀由第一工况切换至第二工况；

其中，所述电磁空气阀用于在所述第一工况下控制所述防爆通气阀导通，以使所述电池包内部与大气连通；

所述电磁空气阀还用于在所述第二工况下，控制所述防爆通气阀闭合，以使所述电池包内部与大气隔绝，以及所述电池包内部与所述气泵连通。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若完成气密性检测，则控制所述电磁空气阀由所述第二工况切换至所述第一工况。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述响应于所述车辆发生的预设事件，获取所述车辆的状态信息，并判断所述状态信息是否符合预设的触发条件，包括：

执行以下任意步骤：

若所述预设事件为表征所述车辆解锁的事件，则获取所述车辆的电力工作状态信息，若所述电力工作状态信息符合预设的电力工作状态条件，则确定符合所述预设的触发条件；

若所述预设事件为表征所述车辆接入充电桩的事件，则获取所述车辆的电力工作状态信息，若所述电力工作状态信息符合预设的电力工作状态条件，则确定符合所述预设的触发条件；

若所述预设事件为表征所述车辆发生碰撞的事件，则获取所述车辆的行驶状态信息，若所述行驶状态信息符合预设的行驶状态条件，则确定符合所述预设的触发条件。

6.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，若所述气密性未达标，则控制所述车辆进入故障模式，包括执行以下任意步骤：

控制所述车辆的仪表发出用于表征电池包气密性故障的提示信息；

控制所述电池包与所述车辆的高压电路断开；

通过所述车辆的远程信息处理器T-BOX向车联网平台发送故障报告。

7.一种用于检测电池包的系统，其特征在于，所述系统包括：检测触发模块；设置于所述电池包的气密性检测模块；故障模块；

所述检测触发模块，用于响应于所述车辆发生的预设事件，获取所述车辆的状态信息，并判断所述状态信息是否符合预设的触发条件，其中，所述状态信息包括所述车辆的行驶状态信息和/或电力工作状态信息；

所述气密性检测模块，用于在符合预设的触发条件时，检测所述电池包的气密性；

所述故障模块，用于在所述气密性未达标时，控制车辆进入故障模式。