[发明专利]一种新能源汽车的电池管控系统

权利要求书

1.一种新能源汽车的电池管控系统，其特征在于，所述新能源汽车以蓄电池作为动力能源；所述系统包括：车载端和网络侧服务器；其中，

所述车载端，设置于所述新能源汽车上；所述车载端上设置有电池监测模块，用于监测所述新能源汽车上的蓄电池的使用情况；所述车载端上还设置有第一定位模块，用于获取所述新能源汽车的第一位置信息；所述车载端将所述蓄电池的使用情况和第一位置信息向所述网络侧服务器传输；

所述网络侧服务器，用于在接收到所述车载端传输的所述蓄电池的使用情况满足预设条件时，根据所述第一位置信息将与所述车载端距离最近的电池站的第二位置信息发送给所述车载端；

所述蓄电池的使用情况包括所述蓄电池的电量信息；所述预设条件包括所述蓄电池的电量低于预设电量；或者

所述蓄电池的使用情况包括所述蓄电池是否出现故障；所述预设条件包括所述蓄电池出现故障；

所述车载端还包括动态监控端，该动态监控端用来实时监控第一位置信息和第二位置信息，并通过计算将所得出的所述新能源汽从第一位置到达第二位置时所需的耗能与所述新能源汽车上的蓄电池的电量信息进行实时动态监控，其具体步骤为：

所述动态监控端包括一个动态数据中心，在该动态数据中心拥有预设指标，所述预设指标至少包括第一位置和第二位置之间的距离、第一位置和第二位置之间的平均行驶速度、第一位置和第二位置间道路发生交通事故的概率，通过公式（1）可以求出所述新能源汽车从第一位置到第二位置的所需耗时；

（1）

其中为所述新能源汽车从第一位置到第二位置的所需耗时，S为第一位置和第二位置之间的距离，v为第一位置和第二位置的车辆平均行驶速度，为第一位置和第二位置间的当前车辆总数，为所述系统中保存的第一位置和第二位置间的最近十次交通事故的平均等待时间，为所述系统中保存的第一位置和第二位置间的最近十次交通事故的等待时间的标准差，为第一位置和第二位置间上一次出现交通事故的时间距离今天的天数，为最近20辆车通第一位置和第二位置时等待红绿灯的时间的平均值，为最近20辆车通第一位置和第二位置时等待红绿灯的时间的标准差，为最近20辆车通第一位置和第二位置时碰到了红灯的车辆数除以20，e为自然常数，为圆周率；

然后提取所述车辆的质量，利用公式（2）求解出第一位置和第二位置之间的耗能值

（2）

其中为第一位置和第二位置之间的耗能值，为所述车辆的质量，为公式（1）所求解的所述第一位置和第二位置之间所需耗时，v为第一位置和第二位置的车辆平均行驶速度；

将所求解的W与所述新能源汽车上的蓄电池的电量信息进行对比，如果所述求解的耗能值已经达到实时监控的新能源汽车上的蓄电池的电量信息的90%，则触发预警功能，同时启动速度控制系统，该速度控制系统利用公式（3）来对速度进行控制，从而达到降低能耗的效果；

（3）

其中为新能源汽车的当前速度，为上一次控制系统进行控制时的，新能源汽车的速度，为新能源汽车当前所行驶道路的坡度，为当前所行驶道路的重力加速度，为控制系统的两次运算之间的时间间隔，为系统所设定的1-2S的值，利用公式（3），则可以根据环境不同，在触发预警功能后，控制车速，使车速保持平稳行驶，从而达到节能效果。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

电池监控端，设置于电池站内；所述电池站内存储有多个供所述新能源汽车使用的蓄电池；所述电池监控端上设置有第二定位模块，用于获取所述电池站的第二位置信息，并将所述第二位置信息向所述网络侧服务器传输。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述车载端，还包括显示器；所述显示器，用于将所述电量信息、第一位置信息和第二位置信息进行显示。

4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，

所述电池监控端，还包括蓄电池计数模块，用于获取所述电池站内所述蓄电池的数量信息，并将所述数量信息向所述网络侧服务器传输；

所述系统，还包括电子设备，设置于工作人员处；

所述网络侧服务器，还用于将接收的所述数量信息与预设的数量阈值信息比对，当所述数量信息低于预设的所述数量阈值信息时，所述网络侧服务器则向所述电子设备传输所述数量信息和第二位置信息；

所述电子设备，包括智能手机、个人电脑或者掌上电脑中的一种或多种。