[发明专利]汽车前轮传动转向装置

说明书

一种汽车前轮传动转向装置，包含外环座、内环座、保持器及数滚珠。所述外环座具有数外沟槽，所述外沟槽的数量为大于或等于六的双数。所述内环座具有数内沟槽，所述内沟槽的数量为所述外沟槽的数量的因子且大于或等于三。所述保持器设置于所述外环座与所述内环座且包括数通孔，所述通孔的数量大于或等于三。所述滚珠可滚动地安装于所述保持器，所述滚珠的数量为所述外沟槽的数量的因子，所述滚珠的数量大于或等于三，且不等于所述外沟槽的数量。通过所述外沟槽的数量大于所述滚珠的数量而能先后使用，以提高使用寿命并降低维护成本。

技术领域

本发明涉及一种车辆传动装置的万向接头，特别是涉及一种汽车前轮传动转向装置。

背景技术

参阅图1与图2，现有之前轮驱动车辆使用一种安装于前轮(图未示)与传动轴10的万向接头1，以达到前轮驱动转向的作用。所述万向接头1包括一轴接于所述传动轴10的内球座11、一供所述内球座11容置的外球座12、一位于所述内球座11与所述外球座12间的保持器13、数可滚动地安装于所述保持器13内的钢珠14，及一设置于所述外球座12且用来接合所述前轮的一轴杆15。所述内球座11与所述外球座12分别具有与所述钢珠14的数量相等的凹槽111、121，通过所述保持器13能将所述钢珠14分别定位于所述内球座11的所述凹槽111与所述外球座12的所述凹槽121。通过所述内球座11相对于所述外球座12倾斜转动，并通过所述钢珠14作为传动接触点，能实现所述轴杆15与所述传动轴10的角度动力传递，进而达成汽车转向的作用。

虽然所述万向接头1具有上述使用特性，但由于所述外球座12的硬度小于所述钢珠14的硬度，在长期使用下，所述外球座12的所述凹槽121会被钢珠14磨损而需要更换一整组的万向接头1，因此，维护成本颇高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能提高使用寿命且降低维护成本的汽车前轮传动转向装置。

本发明的汽车前轮传动转向装置，适用于设置在传动轴且安装于车前轮，所述汽车前轮传动转向装置包含外环座、内环座、保持器、数滚珠及连接杆。

所述外环座包括基壁，及由所述基壁朝外延伸的环壁。所述环壁具有反向设置的内环面与外环面，及连接所述内环面与所述外环面且反向于所述基壁的环顶面。所述内环面围绕界定出环绕轴线的容室，所述内环面具有数相间隔且由所述环顶面朝所述基壁延伸的外沟槽，所述外沟槽的数量为大于或等于六的双数。

所述内环座沿所述轴线可卸离地设置于所述外环座的容室，所述内环座可相对于所述外环座以倾斜于所述轴线的角度转动。所述内环座包括反向设置的内壁面与外壁面，所述内壁面围绕界定出用来供所述传动轴轴接的连接孔，所述外壁面具有数相间隔的内沟槽，其中，所述内沟槽的数量为所述外沟槽的数量的因子，所述内沟槽的数量大于或等于三，且每一内沟槽朝向其中一所述外沟槽。所述保持器沿所述轴线可卸离地设置于所述外环座与所述内环座间，所述保持器可随着所述内环座相对于所述外环座转动，所述保持器包括数相间隔且由内侧面贯穿至外侧面的通孔，所述通孔的数量大于或等于三，且每一通孔朝向其中一所述外沟槽。所述滚珠分别可卸离地安装于所述保持器的所述通孔，所述滚珠等间距设置且每一滚珠可滚动地容纳于所述内环座的其中一所述内沟槽与所述外环座的其中一所述外沟槽间，所述滚珠的数量为所述外沟槽的数量的因子，所述滚珠的数量大于或等于三，且所述滚珠的数量不等于所述外沟槽的数量。所述连接杆反向于所述环壁并固定设置于所述外环座的基壁且沿所述轴线朝外延伸，所述连接杆适用于连接所述车前轮。

本发明的汽车前轮传动转向装置，所述外沟槽的数量为六，所述内沟槽的数量为三或六，所述通孔的数量为三或六，且所述滚珠的数量为三。

本发明的汽车前轮传动转向装置，所述外沟槽的数量为八，所述内沟槽的数量为四或八，所述通孔的数量为四或八，且所述滚珠的数量为四。

本发明的汽车前轮传动转向装置，所述滚珠的数量等于所述内沟槽的数量。